進(jìn)口勞恩斯在國內(nèi)的市場占有率較低。

勞恩斯最早于 2008 年進(jìn)入中國，起初名為“現(xiàn)代勞恩斯”，后多次更名，包括“捷恩斯”“捷尼賽思”。盡管品牌不斷調(diào)整策略，但銷量始終不佳。

2023 年，捷尼賽思在中國市場的累計(jì)銷量只有 1558 輛，今年上半年累計(jì)銷量僅 590 輛。

勞恩斯的車型價(jià)格跨度較大，從二十多萬到上百萬不等，但國人對該品牌的認(rèn)可度低。

其在中國市場表現(xiàn)不佳的原因包括：一是品牌知名度和影響力不足，相比奔馳、寶馬、奧迪等一線豪華品牌，勞恩斯在消費(fèi)者心中的地位不高。二是產(chǎn)品力有待提升，部分車型存在細(xì)節(jié)做工差、小毛病多、內(nèi)飾缺乏高級感、產(chǎn)品迭代速度慢、技術(shù)不具競爭優(yōu)勢等問題。三是市場策略不夠精準(zhǔn)，如營銷方式不符合中國消費(fèi)者的習(xí)慣，門店數(shù)量稀少，未能針對中國市場需求進(jìn)行產(chǎn)品的細(xì)化調(diào)整。

此外，現(xiàn)代汽車工會(huì)要求核心車型在韓國國內(nèi)生產(chǎn)，以進(jìn)口車形式在中國銷售，較高的關(guān)稅和稅金導(dǎo)致價(jià)格競爭力下降。

總之，進(jìn)口勞恩斯想要提升在國內(nèi)的市場占有率，需要在品牌建設(shè)、產(chǎn)品優(yōu)化和市場策略等方面下足功夫。