阿維塔 11 城區(qū) NCA 對(duì)車(chē)輛能耗的影響不能一概而論，可能降低也可能升高。部分車(chē)主反饋，使用 NCA 時(shí)電耗有所降低，這或許得益于智駕在動(dòng)能回收上的出色表現(xiàn)，且減少了急剎車(chē)、急加速。不過(guò)，也有車(chē)主感覺(jué)智駕電耗更高。在不同工況下，NCA 對(duì)能耗的作用有別，穩(wěn)定工況下，其對(duì)降低能耗更有利，而在一些復(fù)雜工況下，或許會(huì)出現(xiàn)電耗升高的情況 。

在高架快速路或者高速路上，工況相對(duì)穩(wěn)定，車(chē)輛行駛狀態(tài)平穩(wěn)。此時(shí)使用智駕 NCA，一方面極大地緩解了長(zhǎng)途駕駛帶來(lái)的疲勞和壓力，讓駕駛者能更輕松地完成行程；另一方面，這種穩(wěn)定的工況使得 NCA 能夠更好地發(fā)揮其節(jié)能優(yōu)勢(shì)，有助于降低車(chē)輛電耗。有實(shí)測(cè)案例為證，從家里去公司全程 56 公里，充滿(mǎn)電 504 公里出發(fā)，到公司剩 443 公里，消耗 60 公里，多了 4 公里消耗，將近 1:1 的能耗?？偤臅r(shí) 49 分鐘，總里標(biāo) 56.3 公里，智能駕駛里程 49.7 公里，非智能駕駛里程 6.5 公里。在這樣的行程中，NCA 的能耗表現(xiàn)較為可觀。

還有車(chē)主將雙電機(jī)五座阿維塔汽車(chē)用于成都市區(qū)通勤，常用舒適模式，偶爾使用 NCA 模式，電耗百公里未超過(guò) 20kWh/100km，認(rèn)為能耗表現(xiàn)不錯(cuò)。這說(shuō)明即便在市區(qū)相對(duì)復(fù)雜的路況下，NCA 也能在能耗方面交出令人滿(mǎn)意的答卷。另外，有車(chē)主分享阿維塔 11 拿到手能耗 20+，全程 NCA 開(kāi)二十多公里，大部分是高架，25 公里能耗 16.4，最近 10 公里能耗 14。

綜上所述，阿維塔 11 城區(qū) NCA 對(duì)車(chē)輛能耗的影響受多種因素制約。在穩(wěn)定工況如高速、高架路等場(chǎng)景中，它有較大可能降低能耗；但在一些其他未知或復(fù)雜工況下，或許會(huì)出現(xiàn)電耗升高的情況。不過(guò)總體而言，只要合理運(yùn)用 NCA，它在能耗控制上是具有一定優(yōu)勢(shì)的。