阿維塔 11 的能耗費(fèi)用不算高，在同類型車型中具備一定優(yōu)勢(shì)。該車實(shí)測(cè)每百公里能耗僅 4.625 度電，不同季節(jié)、路況下雖有差異但整體合理。從實(shí)際使用成本看，行駛 15500 公里花費(fèi) 3700 多元，平均一公里約 0.25 元。不同車型計(jì)算，三年 6 萬公里總能耗費(fèi)用多在數(shù)千元。多種因素加持讓它能耗經(jīng)濟(jì)，是較為實(shí)惠的出行選擇 。

阿維塔 11 的能耗優(yōu)勢(shì)，離不開其先進(jìn)的技術(shù)支持。雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)宛如一位精準(zhǔn)的能量分配大師，它能夠減少能量損耗，并實(shí)現(xiàn)獨(dú)立控制，依據(jù)實(shí)際路況和駕駛需求，將動(dòng)力精準(zhǔn)分配，從而有效降低能耗。而三元鋰電池組則像是能量的高效儲(chǔ)存庫，具備高能量密度以及出色的充放電效率，大大提升了能源利用效率。智能化技術(shù)更是為節(jié)能助力不少，它能根據(jù)車速、路況、駕駛習(xí)慣等多種因素，實(shí)時(shí)調(diào)整車輛參數(shù)，始終讓車輛保持在節(jié)能運(yùn)行模式。

在不同的駕駛場(chǎng)景下，阿維塔 11 的能耗表現(xiàn)也較為穩(wěn)定。夏季城區(qū)能耗在 16 - 17 左右；城區(qū)行駛單次路程達(dá)成率八九十，夏季有時(shí)接近 100%。高速行駛時(shí)，冬季 116 度電以 125 速度行駛續(xù)航達(dá)成率能達(dá)到 58%左右，夏季 67%左右。不過，駕駛習(xí)慣和環(huán)境因素還是會(huì)對(duì)能耗產(chǎn)生一定影響。激烈駕駛時(shí)，電耗會(huì)明顯上升；高速行駛速度越快，電耗也會(huì)越高；冬天開空調(diào)制熱，電耗大概提升 2 - 3kWh/100km 。

總體而言，阿維塔 11 在能耗費(fèi)用方面展現(xiàn)出了出色的經(jīng)濟(jì)性。先進(jìn)的技術(shù)、合理的能耗水平以及在不同場(chǎng)景下的穩(wěn)定表現(xiàn)，都讓它成為消費(fèi)者在購車時(shí)，考慮能耗成本的一個(gè)優(yōu)秀選擇。無論是日常通勤還是長途出行，阿維塔 11 都能在能耗上給用戶帶來不錯(cuò)的體驗(yàn)，讓出行更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。