奧迪 Q5 的四驅動力分配因采用的四驅類型而異。若是全時四驅，核心的 Torsen 中央差速器通過機械裝置，依據車輪轉速和車輛動態(tài)，使動力分配比例在 0:100 到 100:0 間動態(tài)調整。若是適時四驅，quattro ultra 技術讓車輛在正常時以前輪驅動為主，遇復雜路況自動切換為四輪驅動，按需靈活分配前后軸動力，以兼顧不同行駛場景需求 。

在全時四驅系統(tǒng)中，托森差速器作為核心部件功不可沒。它具備獨特的單向傳動和反向鎖止特性，能夠憑借轉速差精準地控制扭矩分配。依靠這一特性，在奧迪Q5上，最多可將發(fā)動機85%的扭矩傳遞給后輪，65%的扭矩傳遞給前輪。并且前后橋都安裝有開放式差速器，這能讓車輛在行駛過程中，各個車輪在轉速不同時也能正常運轉，保證驅動力均勻分配到四個輪胎，使得車輛在不同路況下都能保持良好的行駛穩(wěn)定性。

而適時四驅系統(tǒng)的quattro ultra技術，為車輛的動力分配帶來了更多的智能與高效。正常行駛路況良好時，車輛以前輪驅動為主，這樣可以降低油耗，提高燃油經濟性。當遇到濕滑路面、雪地等需要更多牽引力的復雜路況，或者驅動輪出現打滑的情況時，系統(tǒng)會迅速響應，自動將動力分配給后輪，切換到四輪驅動模式，增強車輛的抓地力，提升行駛的安全性和通過性。

總之，奧迪Q5無論是全時四驅還是適時四驅，都在動力分配上展現出卓越的技術實力。全時四驅憑借托森差速器實現穩(wěn)定且靈活的動力分配，讓車輛時刻保持強大的操控性能；適時四驅依靠quattro ultra技術，在不同路況下智能切換驅動模式，兼顧節(jié)能與應對復雜路況的需求，為駕駛者帶來更優(yōu)質、更安心的駕駛體驗 。