奧迪 Q8 四驅采用托森的優(yōu)勢主要體現在以下方面。

首先是純機械結構，這意味著無需電子系統(tǒng)介入，反應速度極快，幾乎沒有時間延遲。在車輪遇到摩擦力低的路面時，能迅速實現差速器系統(tǒng)鎖止，將扭矩快速轉向有附著力的車輪。

其次，托森差速器內部為蝸輪蝸桿行星齒輪結構，沒有一般差速器鎖配備的多片離合器，不會消耗總扭矩儲備，磨損極小，可實現免維護。在車輛正常行駛時，前后軸扭矩分配為 40:60，保障了車輛操穩(wěn)性和燃油經濟性。不同路況下，前后軸動力分配可在 15:85 到 70:30 之間變換，讓車輛在彎道上獲得更穩(wěn)定的車身姿態(tài)，急加速時動力響應出色，車輛穩(wěn)定性更高。

再者，托森差速器從 1986 年開始就被奧迪使用，技術成熟，經過多次迭代發(fā)展，性能可靠。但需注意的是，托森差速器無法實現 0:100 的動力分配，在正常情況下按前后 40:60 分配驅動力，根據行駛情況需要，最多可把 60%的驅動力輸出到前軸，或把 80%的驅動力輸出到后軸。

奧迪 Q8 搭載的 3.0T V6 發(fā)動機最大功率 250kW，最大扭矩 500Nm，還帶有 48V 輕混系統(tǒng)，有效提升車輛動力響應速度。與發(fā)動機匹配的 8 速 Tiptronic 變速箱由奧迪與采埃孚深度合作開發(fā)，技術含量高。

奧迪 Q8 作為旗艦車型，外觀采用溜背式個性設計，線條剛硬，內飾設計豪華，材料質感和做工精致，空間表現良好，隔音和音響系統(tǒng)出色，駕駛品質穩(wěn)定，路面駕駛能力強。