奧迪 Q8 四驅(qū)采用托森的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下方面。

首先是純機(jī)械結(jié)構(gòu)，這意味著無需電子系統(tǒng)介入，反應(yīng)速度極快，幾乎沒有時(shí)間延遲。在車輪遇到摩擦力低的路面時(shí)，能迅速實(shí)現(xiàn)差速器系統(tǒng)鎖止，將扭矩快速轉(zhuǎn)向有附著力的車輪。

其次，托森差速器內(nèi)部為蝸輪蝸桿行星齒輪結(jié)構(gòu)，沒有一般差速器鎖配備的多片離合器，不會(huì)消耗總扭矩儲(chǔ)備，磨損極小，可實(shí)現(xiàn)免維護(hù)。在車輛正常行駛時(shí)，前后軸扭矩分配為 40:60，保障了車輛操穩(wěn)性和燃油經(jīng)濟(jì)性。不同路況下，前后軸動(dòng)力分配可在 15:85 到 70:30 之間變換，讓車輛在彎道上獲得更穩(wěn)定的車身姿態(tài)，急加速時(shí)動(dòng)力響應(yīng)出色，車輛穩(wěn)定性更高。

再者，托森差速器從 1986 年開始就被奧迪使用，技術(shù)成熟，經(jīng)過多次迭代發(fā)展，性能可靠。但需注意的是，托森差速器無法實(shí)現(xiàn) 0:100 的動(dòng)力分配，在正常情況下按前后 40:60 分配驅(qū)動(dòng)力，根據(jù)行駛情況需要，最多可把 60%的驅(qū)動(dòng)力輸出到前軸，或把 80%的驅(qū)動(dòng)力輸出到后軸。

奧迪 Q8 搭載的 3.0T V6 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 250kW，最大扭矩 500Nm，還帶有 48V 輕混系統(tǒng)，有效提升車輛動(dòng)力響應(yīng)速度。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的 8 速 Tiptronic 變速箱由奧迪與采埃孚深度合作開發(fā)，技術(shù)含量高。

奧迪 Q8 作為旗艦車型，外觀采用溜背式個(gè)性設(shè)計(jì)，線條剛硬，內(nèi)飾設(shè)計(jì)豪華，材料質(zhì)感和做工精致，空間表現(xiàn)良好，隔音和音響系統(tǒng)出色，駕駛品質(zhì)穩(wěn)定，路面駕駛能力強(qiáng)。