新款奧迪 Q7 四驅(qū)采用托森的優(yōu)勢很多。

首先，托森差速器作為全時四驅(qū)系統(tǒng)的關(guān)鍵，能在不同路況下智能分配前后軸動力，像在城市道路、高速公路、越野場地等，都能讓車展現(xiàn)出穩(wěn)健靈活的駕駛表現(xiàn)。正常行駛時，動力以 50:50 比例分配給前后軸，一旦有車輪打滑，中央差速器能迅速調(diào)整，把動力更好傳遞給需要的車軸，還能根據(jù)駕駛和路況，實(shí)現(xiàn)前后軸不受限制的靈活扭矩分配。

其次，托森差速器的扭矩感應(yīng)能力出色。能根據(jù)情況自動優(yōu)化動力傳輸，減少能耗和排放，在保證強(qiáng)勁動力的同時實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)油耗。而且這套四驅(qū)系統(tǒng)口碑和實(shí)力都備受認(rèn)可，是全時四驅(qū)技術(shù)的杰出代表，經(jīng)歷七次換代不斷完善。

再者，默認(rèn)狀態(tài)下四驅(qū)系統(tǒng)動力分配比例為 40:60，偏向后輪驅(qū)動，帶來更好駕駛體驗(yàn)。偵測到車輪打滑時，能在 70:30 到 15:85 之間自由調(diào)配動力比例，確保抓地力和穩(wěn)定性。

另外，奧迪 Q7 還有自適應(yīng)空氣懸架，可自行動態(tài)調(diào)節(jié)，高低范圍調(diào)節(jié)達(dá) 90mm，兼顧越野和高速行駛穩(wěn)定性。其底盤懸掛用料好，前后懸掛都是五連桿鋁合金，是奧迪全鋁車身 ASF 的一部分，后懸掛下控制臂也是鋁合金的。7 座 Q7 后兩排放倒有多種模式，實(shí)用又方便。

總之，新款奧迪 Q7 四驅(qū)采用托森差速器，在動力分配、能耗控制、駕駛體驗(yàn)等多方面優(yōu)勢明顯。