測(cè)量奧迪 R8 的離地間隙，需使車(chē)輛保持滿(mǎn)載、靜止?fàn)顟B(tài)，然后測(cè)量汽車(chē)除車(chē)輪之外的最低點(diǎn)與支撐平面之間的距離。這是因?yàn)檐?chē)輛在不同負(fù)載和動(dòng)態(tài)情況下，離地間隙會(huì)發(fā)生變化，只有在滿(mǎn)載靜止時(shí)測(cè)量，才能得到一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)且穩(wěn)定的數(shù)值。如此測(cè)量得出的奧迪 R8 最小離地間隙為 110mm，這一數(shù)據(jù)是車(chē)輛性能設(shè)計(jì)的重要體現(xiàn) 。

較低的離地間隙，讓奧迪R8在速度與操控方面展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力。當(dāng)車(chē)輛疾馳在賽道上或者城市道路中，更低的重心使得它在過(guò)彎時(shí)能夠保持更好的穩(wěn)定性，減少側(cè)傾的幅度，猶如靈動(dòng)的獵豹，敏捷而穩(wěn)健?？焖俚募铀龠^(guò)程中，也能因?yàn)檩^低的底盤(pán)高度，減少空氣阻力，讓動(dòng)力更好地轉(zhuǎn)化為速度，帶來(lái)風(fēng)馳電掣般的駕駛體驗(yàn)。

當(dāng)然，這一數(shù)據(jù)也意味著奧迪R8在通過(guò)性上要做出一些犧牲。遇到坑洼較大、凸起較高的路面時(shí)，車(chē)主就需要格外小心，以免刮傷底盤(pán)。不過(guò)對(duì)于追求極致性能的駕駛者來(lái)說(shuō)，這種小小的“妥協(xié)”在強(qiáng)大的動(dòng)力與出色的操控面前，似乎也變得微不足道。

值得一提的是，奧迪R8的底盤(pán)設(shè)計(jì)遵循輕量化原則，采用了最新的多材料ASF車(chē)身結(jié)構(gòu)，這不僅有助于提升加速性能和操控性，其較低底盤(pán)高度也在整個(gè)性能提升中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。二者相輔相成，共同在性能和操控之間達(dá)到了精妙的平衡。

總之，測(cè)量得出的奧迪R8 110mm最小離地間隙，是多種因素綜合作用的結(jié)果，它是車(chē)輛設(shè)計(jì)的關(guān)鍵參數(shù)，決定了這款車(chē)獨(dú)特的駕駛特性。在帶來(lái)卓越速度與操控的同時(shí)，也伴隨著通過(guò)性方面的些許挑戰(zhàn)，這就是奧迪R8，在性能與日常使用之間書(shū)寫(xiě)著屬于自己的獨(dú)特篇章。