奧迪 R8 最小離地間隙為 110mm，這一數(shù)值使得其通過性相對受限。最小離地間隙是衡量汽車通過性能的關鍵指標，一般來說，數(shù)值越大通過性越佳，而奧迪 R8 的這一數(shù)據(jù)較小，這就意味著在面對一些坑洼、凸起路面或較高的減速帶時，它更容易刮擦底盤。不過，這樣的設計也為車輛帶來了低重心的優(yōu)勢，提升了操控穩(wěn)定性。

當奧迪 R8 行駛在城市道路中，遇到路面維修導致的不平整區(qū)域，或者是小區(qū)內(nèi)設置不合理、高度較高的減速帶時，110mm 的離地間隙可能會讓車主格外小心。稍有不慎，底盤就可能與障礙物親密接觸，發(fā)出令人心疼的刮擦聲。相比那些離地間隙較大的 SUV 車型，奧迪 R8 在這類路況下的通過性劣勢就十分明顯，SUV 可以較為輕松地通過，而奧迪 R8 卻需要駕駛者提前仔細觀察、謹慎選擇路線。

但在另一方面，較小的離地間隙使得奧迪 R8 的重心更低。在高速行駛或者過彎時，車輛能夠更穩(wěn)定地貼地行駛，減少側(cè)傾的幅度。就像在賽道上，賽車的底盤都設計得極低，為的就是能在高速狀態(tài)下保持良好的操控性能。奧迪 R8 也正是利用了這一原理，讓駕駛者在操控車輛時能感受到更強的穩(wěn)定性和精準性，能夠更加自如地應對各種彎道和復雜路況，盡情享受駕駛的樂趣。

此外，較小的離地間隙也有助于降低風阻，提升車輛的空氣動力學性能。當車輛在行駛過程中，較低的底盤可以讓氣流更順暢地通過車身底部，減少空氣的亂流，從而降低風阻系數(shù)，提高燃油經(jīng)濟性或者在電動車上增加續(xù)航里程，同時也能讓車輛在高速行駛時更加安靜和平穩(wěn)。

綜上所述，奧迪 R8 的 110mm 離地間隙雖然在一定程度上限制了它的通過性，但卻為車輛帶來了操控穩(wěn)定性、空氣動力學等多方面的優(yōu)勢。這是一種在通過性與其他性能之間的平衡選擇，讓奧迪 R8 在滿足駕駛者對速度與激情追求的同時，也不得不讓駕駛者在日常行駛中對路面狀況多一份留意。