奧迪 R8 不具備傳統(tǒng)意義上可手動(dòng)操作的底盤(pán)升降功能，但底盤(pán)能自動(dòng)調(diào)節(jié)高度。其最小離地間隙為 110mm，在車(chē)速變化時(shí)，底盤(pán)高度會(huì)相應(yīng)改變，車(chē)速快時(shí)降低，車(chē)速慢時(shí)升高。這一自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)制并非為了滿足大幅度的離地間隙調(diào)整需求，而是著重于優(yōu)化車(chē)輛在不同行駛工況下的性能，比如高速降底盤(pán)增穩(wěn)、低速升底盤(pán)提升通過(guò)性。

當(dāng)奧迪 R8 在平坦的高速公路上疾馳時(shí)，車(chē)速較高，此時(shí)底盤(pán)會(huì)自動(dòng)降低。這可不是隨意為之，而是有著重要意義。降低底盤(pán)能夠有效減少車(chē)輛與空氣的接觸面積，降低空氣阻力，就好像給車(chē)輛披上了一件更為順滑的“空氣外衣”，讓車(chē)輛能夠更加輕松地在氣流中穿梭，進(jìn)而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，較低的底盤(pán)高度還能降低車(chē)輛的重心，使車(chē)輛在高速行駛時(shí)更加穩(wěn)定，就像扎了根的大樹(shù)，任憑風(fēng)吹雨打，也能穩(wěn)如磐石，為駕駛者帶來(lái)更安心、更自信的操控體驗(yàn)。

而當(dāng)車(chē)輛在城市道路中低速行駛，或是遇到一些坑洼、減速帶等路況時(shí)，底盤(pán)會(huì)自動(dòng)升高。升高的底盤(pán)能夠增加車(chē)輛的通過(guò)性，讓車(chē)輛可以更從容地應(yīng)對(duì)這些復(fù)雜路面。想象一下，車(chē)輛就像是一個(gè)靈活的舞者，遇到障礙時(shí)，輕輕抬起腳步，便能輕松跨越，不至于因?yàn)榈妆P(pán)過(guò)低而發(fā)生刮擦，損壞車(chē)輛部件。這種自動(dòng)調(diào)節(jié)的機(jī)制，在一定程度上彌補(bǔ)了奧迪 R8 沒(méi)有傳統(tǒng)底盤(pán)升降功能的“遺憾”，為駕駛者提供了更多的便利。

另外，ABT 改裝款的奧迪 R8 最小離地間隙為 100mm ，相比普通款更低。這意味著經(jīng)過(guò)改裝后，車(chē)輛在高速行駛時(shí)可能會(huì)擁有更好的穩(wěn)定性，但在面對(duì)一些路況稍差的道路時(shí)，通過(guò)性會(huì)進(jìn)一步降低。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，奧迪 R8 雖沒(méi)有手動(dòng)調(diào)整離地間隙的功能，但其自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度的特性，從另一個(gè)角度為車(chē)輛帶來(lái)了不同行駛狀態(tài)下的性能優(yōu)化。它就像一個(gè)聰明的伙伴，默默地根據(jù)車(chē)速調(diào)整自身狀態(tài)，在保證行駛安全與穩(wěn)定的同時(shí)，盡力為駕駛者提供舒適的駕駛體驗(yàn)，讓每一段旅程都更加順暢。