08 年奧迪 A6L 的懸掛系統(tǒng)采用了前五連桿式獨(dú)立懸架+后五連桿式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)組合。

前懸架用上大量鋁合金材料，比如上控制臂采用兩根連桿改變虛擬主銷上支點(diǎn)位置，下控制臂也是如此。這樣能提升車輛操控性，減輕車頭重量和簧下質(zhì)量。

前懸架的五根控制臂牢牢抓住車輪，能應(yīng)對(duì)各個(gè)角度的力量，讓減震器專注吸收振動(dòng)，保證舒適度。實(shí)際駕駛時(shí)，速度不快能傳達(dá)清晰路面信息，速度快時(shí)能柔和化解沖擊，行駛質(zhì)感舒服。

還采用了漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向角度增加時(shí)操控更運(yùn)動(dòng)，在市區(qū)轉(zhuǎn)向平穩(wěn)，到國(guó)道和山路急轉(zhuǎn)彎處轉(zhuǎn)向敏捷。

底盤方面車架采用鋼鋁混合結(jié)構(gòu)，高扭轉(zhuǎn)剛度為車艙靜謐度和精確操控奠定基礎(chǔ)。還優(yōu)化了車身上的負(fù)載點(diǎn)，減少共振。

排氣系統(tǒng)消音器獨(dú)特連接，減少低頻噪音。底盤平整度高，加裝空氣導(dǎo)流裝置，風(fēng)阻系數(shù)低，高速行駛平穩(wěn)安靜。

總之，08 年奧迪 A6L 的懸掛系統(tǒng)無(wú)論是在操控性、舒適性還是穩(wěn)定性方面，都有著出色的表現(xiàn)。