問(wèn)
奧迪 quattro 與其他四驅(qū)系統(tǒng)的區(qū)別在哪
奧迪 Quattro 與其他四驅(qū)系統(tǒng)區(qū)別不少。
奧迪 quattro 采用自鎖托森式差速器,能通過(guò)復(fù)雜機(jī)械結(jié)構(gòu)自動(dòng)感知速度差并限滑,動(dòng)力分配高效直接迅速。
而像 BBA 里寶馬 xDrive 和奔馳 4MATIC 用的是多片離合器中央差速器。
普通四驅(qū)系統(tǒng)呢,有的依賴簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)和低成本維持性能,比如一些需要駕駛員手動(dòng)切換模式,通過(guò)分動(dòng)器來(lái)連接或斷開(kāi)前后軸,對(duì)前后軸動(dòng)力分配控制有限。
在成本上,quattro 全時(shí)四驅(qū)因復(fù)雜結(jié)構(gòu)和先進(jìn)技術(shù),制造成本高,普通四驅(qū)系統(tǒng)成本低些。
操控體驗(yàn)方面,quattro 能實(shí)時(shí)平衡前后軸驅(qū)動(dòng)力,確保各種路況下都有四驅(qū)性能,駕駛穩(wěn)定,越野能力出色。普通四驅(qū)系統(tǒng)駕駛體驗(yàn)相對(duì)差,轉(zhuǎn)彎不太穩(wěn)定,越野性能也弱些。
此外,quattro 還有結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì),加上奧迪智能化動(dòng)力分配系統(tǒng),所以備受認(rèn)可。
總之,奧迪 quattro 四驅(qū)在動(dòng)力分配、操控體驗(yàn)、結(jié)構(gòu)等方面都比普通四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)更出色。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
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最新問(wèn)答
問(wèn)奧迪 quattro 改裝哪些部分能提升性能?
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