一道新能源的電池安全性怎樣?

一道新能源的電池安全性挺好的。

新能源電池結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安裝方便,不會(huì)產(chǎn)生有害污染物,有防爆、防火、防災(zāi)等功能。在使用過(guò)程中采取一定安全措施,不會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)情況。

目前新能源汽車電池主要有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池能量密度高,循環(huán)性能好,但安全性相對(duì)較低,在 200 攝氏度時(shí)會(huì)分解。磷酸鐵鋰電池安全性更高,要到 800 攝氏度才分解,不過(guò)能量密度稍低。

為保證電池安全,采取了多種方式。比如用硬殼包裹電池,優(yōu)勢(shì)是安全,鋁合金外殼鋼針都無(wú)法刺穿,劣勢(shì)是外殼大,消耗空間與能量。軟包電芯質(zhì)量輕、效果好、控溫輕量化,通用、愛弛、前途等車企采用。圓柱電池應(yīng)用廣泛、散熱好、能量密度高,供應(yīng)商多,特斯拉使用較出名。

電池內(nèi)部熱失控會(huì)導(dǎo)致燃燒爆炸,電動(dòng)汽車電池最佳溫度 25 攝氏度,靜置時(shí)電池也非完全斷電,電池管理系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整輸出。行駛不當(dāng)無(wú)法及時(shí)控溫易燃燒,因鋰電池自帶氧化劑,只能大量用水降溫。

雖然新能源汽車火災(zāi)事故率低于傳統(tǒng)燃油車,但仍需改進(jìn)。未來(lái)電池發(fā)展要關(guān)注安全性、性能和成本,通過(guò)新化學(xué)體系研究改善能量密度和安全性,如研發(fā)固態(tài)電池。新能源汽車安全已轉(zhuǎn)到系統(tǒng)安全層面,通過(guò)全系統(tǒng)各類安全措施實(shí)現(xiàn)可防可控,包括物理保護(hù)、熱管理、監(jiān)控系統(tǒng)等及車輛設(shè)計(jì)中的考慮。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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