奧迪 Q5L 的四驅(qū)系統(tǒng)具有眾多出色特點(diǎn)。

首先，它是 Quattro ultra 智能四驅(qū)系統(tǒng)，具備自動(dòng)適應(yīng)性能，日常行駛前輪驅(qū)動(dòng)，能提高燃油經(jīng)濟(jì)性，復(fù)雜路況如越野或激烈駕駛時(shí) 0.2 秒切換為四驅(qū)。

其次，它高效監(jiān)控，每秒 100 次頻率監(jiān)控 12 項(xiàng)功能信息，提前 500 毫秒判斷輪胎附著極限，0.2 秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)形態(tài)和前后輪扭矩科學(xué)分配，帶來(lái)人車(chē)合一駕駛感受。

奧迪 Q5L 是適時(shí)四驅(qū)，僅在需要時(shí)動(dòng)力傳輸?shù)胶筝?，一般情況前輪驅(qū)動(dòng)，相比老款全時(shí)四驅(qū)燃油經(jīng)濟(jì)性更好。

在爬坡和下坡項(xiàng)目中，上坡緩加油門(mén)保持動(dòng)力避免半坡起步，下坡開(kāi)啟陡坡緩降系統(tǒng)維持穩(wěn)定車(chē)速。

大角度側(cè)傾項(xiàng)目，右前輪短暫打滑能鎖死順利通過(guò)。輪胎路面穩(wěn)定轉(zhuǎn)速可輕松通過(guò)，轉(zhuǎn)速不夠需大腳油門(mén)強(qiáng)制離合結(jié)合脫困。

交叉軸項(xiàng)目中，雖懸掛行程短有翹頭翹尾，但電子系統(tǒng)能鎖死打滑車(chē)輪沖出去。

在“挑戰(zhàn)大 A”項(xiàng)目中，爬坡如同飛機(jī)起飛，坡頂調(diào)頭時(shí)懸掛和輪胎推到極限，有安全帶自動(dòng)限位和陡坡緩降保障安全。

在泥坡、雪地等惡劣路況下，四輪抓地力均衡，智能識(shí)別路面精確分配動(dòng)力。

多片離合器復(fù)合中心差速器響應(yīng)速度快，新電腦每秒檢測(cè) 150 個(gè)信號(hào)，提前 0.5 秒判斷是否四驅(qū)，0.2 秒完成切換，日常城市道路兩輪驅(qū)動(dòng)，復(fù)雜道路瞬間切換四驅(qū)，既能保證動(dòng)力，又減輕車(chē)身重量和節(jié)省燃油，前驅(qū)狀態(tài)可減少 10%動(dòng)力損失，百公里平均油耗至少 0.3L 低于傳統(tǒng) quattro 系統(tǒng)，四驅(qū)狀態(tài)新增電機(jī)控制多片離合差速器，實(shí)現(xiàn)中央差速鎖功能，脫困能力強(qiáng)。

適時(shí)四驅(qū)技術(shù)中全輪驅(qū)動(dòng)離合器與后主傳動(dòng)牙嵌式離合器配合，分離可減少阻力損失降低油耗和排放，車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)輔助判斷和切換驅(qū)動(dòng)模式。