問(wèn)

奧迪 Q5L 的四驅(qū)系統(tǒng)性能如何?

奧迪 Q5L 的四驅(qū)系統(tǒng)性能出色。

它采用了 quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng),相比老款有了諸多改變和升級(jí)。

首先,能完全持續(xù)穩(wěn)定實(shí)現(xiàn) 100%前輪驅(qū)動(dòng),中央傳動(dòng)軸和后差速器殼體可停止轉(zhuǎn)動(dòng),通過(guò)行車(chē)電腦的 ESC 控制單元及駕駛模式選擇系統(tǒng)每 10 毫秒完成一次車(chē)輛狀態(tài)評(píng)估,確定是否啟動(dòng)四驅(qū),智能化程度高。

在彎道時(shí),能預(yù)判 0.5 秒后前輪是否達(dá)到抓地力極限并自動(dòng)調(diào)整驅(qū)動(dòng)方式。接收導(dǎo)航數(shù)據(jù)后,可提前選擇四驅(qū)介入時(shí)機(jī)。

在越野場(chǎng)地體驗(yàn)中,低功率版扭矩輸出不弱,反應(yīng)速度快,限滑系統(tǒng)介入迅速,36 度和 42 度爬坡輕松通過(guò),陡坡緩降功能好用。

與競(jìng)品相比,寶馬 X3 的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)與 Q5L 類(lèi)似,而奔馳 GLC 四驅(qū)能力相對(duì)較弱。

在實(shí)際越野體驗(yàn)中,Q5L 爬坡和下坡時(shí),要注意操作技巧。大角度側(cè)傾項(xiàng)目中,Q5L 能應(yīng)對(duì)交叉軸情況,但右前輪打滑鎖死過(guò)程需約三秒。輪胎路項(xiàng)目,維持穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和方向,四驅(qū)系統(tǒng)能應(yīng)對(duì),轉(zhuǎn)速不夠時(shí)可能會(huì)被困。過(guò)交叉軸時(shí),因懸掛行程短,會(huì)出現(xiàn)明顯“翹頭翹尾”,車(chē)輪打滑和鎖死等待時(shí)間約 2 至 3 秒。

總體來(lái)說(shuō),Q5L 的越野性能對(duì)得起城市 SUV 的定位。這套四驅(qū)系統(tǒng)還能斷開(kāi)多片離合器和后軸牙嵌式離合器,將動(dòng)力全部輸出在前軸,達(dá)到省油目的,濕滑路面又能隨時(shí)切換四驅(qū)保證動(dòng)力輸出,符合豪華 SUV“舒適走爛路”理念

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。

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