奧迪 Q5L quattro 的四驅(qū)系統(tǒng)特點眾多。

它能自動適應，根據(jù)車身狀況自動介入，無需手動操作。

比如在地面附著力充足時，日常行駛以前輪驅(qū)動為主，提升燃油經(jīng)濟性；在復雜路況下，像越野或激烈駕駛時，0.2 秒就能切換為四驅(qū)狀態(tài)。

每秒 100 次的頻率監(jiān)控 12 項功能信息，提前 500 毫秒判斷輪胎附著極限，0.2 秒內(nèi)實現(xiàn)四驅(qū)形態(tài)和前后輪扭矩科學分配，帶來人車合一駕駛感受。

四驅(qū)結(jié)構(gòu)傳動效率高，電控系統(tǒng)算力和預判能力強。

在濕滑泥地表現(xiàn)出色，動力不流失，給油迅速前行，傳遞干凈利落。

采用多片式離合中央差速器，比以往更靈活、響應更快。

在爬坡和下坡項目中，上坡緩加油門保持動力避免半坡起步，下坡開陡坡緩降系統(tǒng)穩(wěn)定車速。

大角度側(cè)傾項目右前輪短暫打滑后能通過。

輪胎路面維持穩(wěn)定轉(zhuǎn)速可輕松過，轉(zhuǎn)速不夠大腳油門強制離合結(jié)合脫困。

交叉軸項目懸掛行程短有“翹頭翹尾”，但電子系統(tǒng)能鎖死打滑車輪。

在“挑戰(zhàn)大 A”項目中爬坡如飛機起飛，坡頂調(diào)頭懸掛和輪胎到極限，好在有安全保障功能。

相比傳統(tǒng)四驅(qū)更省油，每 10 毫秒計算預判提升過彎極限和行駛穩(wěn)定性。

多片離合器完全壓緊時理論上達此前機械式中央差速鎖效果，有一定越野能力，但不能長時間高強度越野。

對于城市駕駛為主偶爾野外行駛的用戶來說足以應對，帶來出色燃油經(jīng)濟性和脫困能力。

同時，還保證了行車的燃油經(jīng)濟性，在各種路況下提供出色牽引力，低附著力路面保持穩(wěn)定，讓駕駛更安全。