廣州車展開幕會展示的新技術(shù)眾多，比如賽力斯汽車帶來了超級電驅(qū)智能技術(shù)平臺（DE-i）、3.0增程器等。超級電驅(qū)智能技術(shù)平臺DE-i可實現(xiàn)一個平臺多技術(shù)路線，適用于純電、增程等多場景模式，能提升整車動力與經(jīng)濟性。3.0增程器技術(shù)突出，熱效率超41%，發(fā)電機高效區(qū)重合度高，油電轉(zhuǎn)換率出色，與電機、電池結(jié)合后，動力性與燃油經(jīng)濟性俱佳。這些新技術(shù)展現(xiàn)了汽車行業(yè)的創(chuàng)新活力。

賽力斯的超級電驅(qū)智能技術(shù)平臺（DE-i）可謂是一大亮點。它突破了傳統(tǒng)技術(shù)的限制，以一個平臺容納多種技術(shù)路線，為汽車的動力模式提供了更多可能性。在純電模式下，車輛能夠憑借其先進的驅(qū)動系統(tǒng)，實現(xiàn)高效的電能轉(zhuǎn)化為動力，帶來更為流暢的駕駛體驗；而在增程模式中，又能巧妙地結(jié)合燃油發(fā)電與電動驅(qū)動，有效解決了用戶的續(xù)航焦慮問題。

3.0增程器更是凝聚了眾多先進技術(shù)。熱效率超過41%，意味著它能夠更有效地將燃油轉(zhuǎn)化為動力，減少能源的浪費。扁線油冷發(fā)電機高效區(qū)重合度在95%以上，這一數(shù)據(jù)直觀地體現(xiàn)了其發(fā)電效率之高。系統(tǒng)最高油電轉(zhuǎn)換率達3.44kwh/L，再搭配上高速油冷永磁同步電機和155Wh/kg的CTP技術(shù)電池，使得車輛在動力輸出和燃油經(jīng)濟性方面都達到了一個新的高度。

此外，賽力斯在三電技術(shù)、電子電氣架構(gòu)方面的領(lǐng)先成果也令人矚目?；诹鶎蛹軜?gòu)打造的系統(tǒng)架構(gòu)，不僅滿足了產(chǎn)品個性化定制需求，更為未來汽車的智能化發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

廣州車展上賽力斯展示的這些新技術(shù)，無疑為汽車行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。它們代表著汽車技術(shù)不斷向前邁進的腳步，也讓我們對未來的出行方式充滿了更多期待。新技術(shù)的出現(xiàn)不僅將提升消費者的駕乘體驗，更會推動整個汽車產(chǎn)業(yè)朝著更加高效、智能、環(huán)保的方向發(fā)展。