開一天空調(diào)的費(fèi)用與車速有關(guān)。汽車空調(diào)會(huì)占用部分發(fā)動(dòng)機(jī)功率，從而增加油耗，不同車速下空調(diào)帶來的油耗增加量有所不同。比如 B 級(jí)車在不同平均時(shí)速下，百公里油耗增加量有明顯差異，高速平均時(shí)速 100 公里時(shí)百公里油耗增加 0.6 升，市區(qū)平均時(shí)速 50 公里時(shí)增加 1.2 升等。電動(dòng)汽車開空調(diào)耗電也受車速等因素影響。所以車速會(huì)改變開空調(diào)的費(fèi)用 。

對(duì)于燃油車而言，在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于相對(duì)高效的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，車輛整體的行駛阻力相對(duì)穩(wěn)定，空調(diào)壓縮機(jī)雖然會(huì)消耗一定功率，但由于車速較快，單位時(shí)間內(nèi)行駛的里程更多，分?jǐn)偟矫抗锏目照{(diào)油耗增加量相對(duì)較少。就像上述提到的B級(jí)車，高速上百公里油耗增加0.6升。

而在市區(qū)行駛，車速較慢，頻繁的啟停和較低的平均時(shí)速，使得發(fā)動(dòng)機(jī)難以保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)空調(diào)壓縮機(jī)消耗的功率對(duì)油耗的影響就更為明顯，百公里油耗增加量會(huì)達(dá)到1.2升左右。在一二線城區(qū)平均時(shí)速30公里的路況下，發(fā)動(dòng)機(jī)工況更差，百公里油耗增加約2升。

電動(dòng)汽車開空調(diào)耗電情況更為復(fù)雜。車速不同，電機(jī)的工作效率、車輛的行駛阻力等都會(huì)變化，這些因素共同影響著空調(diào)的耗電量。車速過快，空氣阻力增大，電機(jī)需要消耗更多電能維持行駛，同時(shí)空調(diào)系統(tǒng)也可能因車輛整體能耗增加而受到影響，導(dǎo)致耗電量上升；車速過慢，頻繁的加減速以及電機(jī)低效運(yùn)轉(zhuǎn)，同樣會(huì)讓空調(diào)耗電量產(chǎn)生波動(dòng)。

綜上所述，無論是燃油車還是電動(dòng)車，車速對(duì)開一天空調(diào)的費(fèi)用都有著顯著影響。不同的車速導(dǎo)致車輛發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)的工作狀態(tài)不同，進(jìn)而改變空調(diào)系統(tǒng)消耗的能量，最終使得開空調(diào)的費(fèi)用有所差別。