汽車空調(diào)耗油與車速有關(guān)。汽車空調(diào)在運(yùn)行時(shí)會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)功率，約占發(fā)動(dòng)機(jī)功率的 20%，從而增加油耗，而這一油耗增加量和車速密切相關(guān)。比如 B 級(jí)車，不同平均時(shí)速下開空調(diào)的百公里油耗增加量有明顯差異，高速平均時(shí)速 100 公里時(shí)，百公里油耗增加相對(duì)較少；市區(qū)平均時(shí)速 50 公里，增加量變大；一二線城區(qū)平均時(shí)速 30 公里，增加量更多?？梢娷囁俨煌_空調(diào)的耗油量也不同 。

一般來說，在車速處于 30 - 80 公里/小時(shí)這個(gè)范圍內(nèi)，開啟空調(diào)會(huì)使油耗增加大約 10%至 20% 。當(dāng)車速更快或者空調(diào)設(shè)定溫度較低時(shí)，油耗增加的比例可能會(huì)更高。這是因?yàn)樵诓煌囁傧?，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)以及空調(diào)壓縮機(jī)的運(yùn)行情況都有所不同。

在車速較低時(shí)，比如在市區(qū)擁堵路段，車速經(jīng)常處于 30 公里/小時(shí)左右，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)較低，此時(shí)帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就需要消耗相對(duì)更多的能量，以維持空調(diào)的制冷效果，所以油耗增加較為明顯。像剛才提到的 B 級(jí)車，在平均時(shí)速 30 公里的城區(qū)，百公里油耗增加約 2 升。

而當(dāng)車速高于 80 公里/小時(shí)后，車輛行駛的空氣阻力會(huì)顯著增大，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更多的能量來克服阻力維持車速。此時(shí)，開空調(diào)所增加的那部分能耗相對(duì)而言就顯得沒那么突出了，甚至可以說相比低速行駛時(shí)開空調(diào)，會(huì)更加省油。

另外，外部環(huán)境對(duì)汽車空調(diào)耗油也有影響。在南方高溫地區(qū)，車內(nèi)溫度較高，空調(diào)需要更努力地工作來達(dá)到并維持舒適的溫度，這無疑會(huì)增加空調(diào)系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的需求，進(jìn)而增加油耗。而且，汽車的排量不同，開空調(diào)對(duì)油耗的影響程度也不同。小排量車輛本身動(dòng)力有限，開空調(diào)后可能會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需要更費(fèi)力地運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗增加也就更為顯著。

綜上所述，汽車空調(diào)耗油與車速緊密相關(guān)，車速的變化會(huì)改變發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)的工作狀態(tài)，進(jìn)而影響油耗。同時(shí)，外部環(huán)境、汽車排量等因素也會(huì)在這個(gè)過程中發(fā)揮作用，共同決定了汽車開空調(diào)時(shí)的實(shí)際油耗情況。