要保障電動(dòng)汽車無(wú)線充電的安全性，可從以下方面著手。

首先，電磁輻射安全限值標(biāo)準(zhǔn)很關(guān)鍵。國(guó)際上有 ICNIRP 和 IEEE 制定的電磁標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)也有相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。通常國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車無(wú)線充電參考 ICNIRP—2010，如 85kHz 時(shí)，ICNIRP 規(guī)定電場(chǎng)強(qiáng)度不高于 83V/m，磁場(chǎng)強(qiáng)度不高于 21A/m，磁感應(yīng)強(qiáng)度不高于 27mT 對(duì)人體無(wú)害。GB 8702—2014 的要求更嚴(yán)格。

其次，重視人體健康研究。電磁仿真是研究電動(dòng)汽車無(wú)線充電對(duì)人體健康影響的常用方法，通過(guò)建立人體仿真模型和設(shè)置相關(guān)參數(shù)來(lái)分析。國(guó)內(nèi)外不少學(xué)者已進(jìn)行相關(guān)研究，結(jié)果表明多系統(tǒng)下人體電磁物理量在安全限值內(nèi)。

再者，采用電磁屏蔽技術(shù)。電動(dòng)汽車無(wú)線充電系統(tǒng)電磁輻射屏蔽分主動(dòng)與被動(dòng)兩類。被動(dòng)屏蔽利用鐵磁材料或低磁導(dǎo)率金屬導(dǎo)體材料，前者能增強(qiáng)耦合性能但屏蔽效果有限，后者能有效屏蔽但會(huì)使系統(tǒng)效率大幅下降，將兩者結(jié)合可實(shí)現(xiàn)良好效果。主動(dòng)屏蔽通過(guò)在耦合機(jī)構(gòu)附近放置有源或無(wú)源主動(dòng)屏蔽線圈來(lái)抵消磁場(chǎng)，但會(huì)降低系統(tǒng)效率，且設(shè)計(jì)復(fù)雜。

總之，多關(guān)注相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，深入研究人體健康影響，優(yōu)化電磁屏蔽技術(shù)，能有效保障電動(dòng)汽車無(wú)線充電的安全性