與其他品牌的混動(dòng)技術(shù)相比,豐田油電混動(dòng)的優(yōu)勢在哪里?

豐田油電混動(dòng)相比其他品牌的混動(dòng)技術(shù)具有多方面優(yōu)勢。

首先是續(xù)航更長,百公里油耗很低。其超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)沒有續(xù)航焦慮,補(bǔ)能方便,適合長途越野穿越等極限駕駛場景,而且在極寒極熱等條件下也能始終保持低油耗,全速域持續(xù)高能。

其次,豐田混動(dòng)技術(shù)帶來了駕駛樂趣,好看又好開,加速快且無噪音,動(dòng)力更強(qiáng),技術(shù)成熟可靠,還保持著零事故成績。

在技術(shù)方面,豐田混動(dòng)是單一功率分流,其他混動(dòng)多是串并聯(lián)直驅(qū)。其核心是獨(dú)特的行星齒輪結(jié)構(gòu),環(huán)形齒輪由 MG2 驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),行星齒輪由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),太陽輪由 MG1 主電機(jī)驅(qū)動(dòng),讓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力巧妙組合與分配,始終保持在最佳工作區(qū)間,這種結(jié)構(gòu)無離合器等易損零件,電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)齒輪,增強(qiáng)油門響應(yīng)速度,減少能量消耗,動(dòng)力切換更順暢,無頓挫感。

發(fā)動(dòng)機(jī)多采用阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī),通過推遲關(guān)閉排氣門延長做功,提高壓縮比,實(shí)現(xiàn)較高熱效率,達(dá)到省油目的,與電動(dòng)機(jī)搭配能讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終高效運(yùn)行。

電池采用鎳氫電池,雖容量不如鋰電池,但使用壽命長、安全性高,采用“淺放電,多循環(huán)”方式使用壽命能達(dá)上萬次,遠(yuǎn)高于普通鋰電池,穩(wěn)定性好,對(duì)管理系統(tǒng)要求低,低溫等惡劣環(huán)境影響小。

能量回收方面,在減速制動(dòng)時(shí),電動(dòng)機(jī)可變?yōu)榘l(fā)電機(jī),將車輛機(jī)械運(yùn)動(dòng)能量存儲(chǔ)到蓄電池內(nèi),提高能源利用率。工作模式多樣,包括純電驅(qū)動(dòng)、混動(dòng)驅(qū)動(dòng)等,能根據(jù)實(shí)際行駛狀況自動(dòng)分配動(dòng)力。

而且豐田混動(dòng)技術(shù)研發(fā)起步早,經(jīng)驗(yàn)豐富,1993 年就開始研發(fā),1997 年推出首款量產(chǎn)混動(dòng)車型,經(jīng)過多年發(fā)展和改進(jìn),技術(shù)成熟度高,持續(xù)投入研發(fā),不斷優(yōu)化性能。出色的燃油經(jīng)濟(jì)性體現(xiàn)在高效的動(dòng)力系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作,智能分配動(dòng)力,阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率更高。

質(zhì)量可靠,耐久性好,嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系確保零部件和整車質(zhì)量,鎳氫電池性能衰減緩慢,更換成本低。

產(chǎn)品線完善,市場布局廣泛,車型豐富,涵蓋多個(gè)細(xì)分市場,銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)完善。

品牌影響力大,用戶口碑好,消費(fèi)者信任度高。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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