豐田混動技術相比其他混動技術具有不少優(yōu)勢。

首先是動力耦合裝置，其核心是獨特的復合式行星齒輪變速箱，沒有離合器等易損零件，電機直接驅動齒輪，讓油門響應更快，能量消耗更少，動力切換更順暢，沒有頓挫感。

在發(fā)動機技術上，采用阿特金森循環(huán)發(fā)動機，通過推遲關閉排氣門延長做功，提高壓縮比來省油，雖低速扭矩差，但與電動機搭配能始終高效運行。

電池方面，使用鎳氫電池，雖然容量不如鋰電池，但使用壽命長、安全性高，“淺放電，多循環(huán)”方式讓其壽命可達上萬次，且對管理系統(tǒng)要求低，惡劣環(huán)境影響小。

能量回收方面，高效的能量回收系統(tǒng)能在減速制動時將車輛機械運動能量轉化為電能存儲，提高能源利用率。

工作模式上，具有多種模式靈活切換，根據實際行駛狀況自動分配動力，比如起步和低速純電驅動，中低速巡航和緩慢加速發(fā)動機工作驅動，全力加速時發(fā)動機和電動機同時工作，高速勻速時調節(jié)發(fā)動機工況點和扭矩分配等。

相比其他混動技術，豐田混動技術在核心的三電技術上小型化、輕量化、精密化全面升級，不用離合器就能實現精準功率分流，帶來高效能與平順性，實現全速域混動，動力輸出提升 8%，達到全工況全溫域的低油耗優(yōu)勢。

而且，全球 2700 萬車型動力電池安全 0 事故，續(xù)航更長，補能方便，極寒極熱等條件下始終保持低油耗，嚴苛環(huán)境駕駛安全性和可靠性高，駕駛樂趣足，加速快、無噪音。

總之，豐田混動技術成熟可靠，優(yōu)勢明顯。