紅旗車的國產(chǎn)零部件占比頗高。就以紅旗 H9 來說，發(fā)動機和底盤實現(xiàn)了 100%國產(chǎn)化，其 2.0T 發(fā)動機技術(shù)先進，熱效率高達 39%，升功率達到 92.5kw/L 。紅旗 H5 的發(fā)動機由一汽集團自主研發(fā)，紅旗 HS7 具備發(fā)動機、底盤、變速箱全套正向研發(fā)生產(chǎn)能力。并且紅旗 H9 大部分零件供應(yīng)商是國產(chǎn)企業(yè)。由此可見，紅旗車在眾多車型上都大力展現(xiàn)了國產(chǎn)車的自主研發(fā)實力 。

具體來看，紅旗H9不僅發(fā)動機和底盤實現(xiàn)國產(chǎn)化，2.0T發(fā)動機采用了多種先進技術(shù)，高壓缸內(nèi)直噴模塊雖由博世提供，但這并不影響整體發(fā)動機研發(fā)的自主性 。其底盤由中國一汽紅旗自主精心打造，展現(xiàn)了深厚的技術(shù)底蘊。而在零件供應(yīng)方面，像燃油管路由長春亞大集團負責(zé)，諸多國產(chǎn)供應(yīng)商的參與，進一步提高了國產(chǎn)零部件的占比。

紅旗H5這款車型，發(fā)動機由中國一汽集團自主研發(fā)，并且擁有多個版本，能夠滿足不同消費者的需求。這意味著在關(guān)鍵的動力系統(tǒng)上，紅旗H5有著堅實的國產(chǎn)技術(shù)支撐，從一定程度上反映出國產(chǎn)零部件在該車型上也占據(jù)重要比例。

紅旗HS7更是亮點突出，它的發(fā)動機、底盤和變速箱等核心部件具備全套正向研發(fā)生產(chǎn)能力。新紅旗HS7搭載2.0T發(fā)動機 + 48V輕混系統(tǒng)，其CA6GV30TD機械增壓發(fā)動機完全出自中國一汽之手，在動力性能和技術(shù)創(chuàng)新上都有著出色表現(xiàn)。這一系列成果，都說明紅旗HS7在核心部件上的國產(chǎn)化程度極高。

紅旗汽車旗下的其他車型，也在積極推進國產(chǎn)化進程。例如紅旗H7搭載的V6發(fā)動機，經(jīng)過紅旗自主研發(fā)創(chuàng)新，展現(xiàn)了國產(chǎn)車在發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域的突破。由此可以推斷，在整車的零部件構(gòu)成中，國產(chǎn)零部件必然占據(jù)著相當(dāng)可觀的比例。

綜上所述，紅旗車在核心部件以及整體零部件構(gòu)成上，國產(chǎn)零部件占比都非?？捎^。這一系列車型的國產(chǎn)化成果，不僅體現(xiàn)了中國汽車工業(yè)的技術(shù)進步和創(chuàng)新，更彰顯了紅旗品牌在推動國產(chǎn)車自主研發(fā)道路上的堅定決心和卓越成就。