新能源貨車的市場前景廣闊，值得期待。

首先，政策優(yōu)勢(shì)明顯，購買新能源貨車可免購置稅，在很多地區(qū)還有路權(quán)優(yōu)勢(shì)。

其次，市場占有率逐步擴(kuò)大，雖長途大宗貨物運(yùn)輸仍以傳統(tǒng)貨車為主，但在城市配送、短途物流領(lǐng)域有成為主流的機(jī)會(huì)。

再者，新能源技術(shù)不斷發(fā)展，電池技術(shù)進(jìn)步讓續(xù)航里程增加、充電速度提升，為新能源貨車發(fā)展提供保障。

然而，當(dāng)前新能源貨車發(fā)展也面臨一些挑戰(zhàn)。由于貨車單次和總體行程較長，新能源貨車存在經(jīng)常充電、電池耐久度下降等問題，這讓很多貨車司機(jī)不敢輕易選擇。而且傳統(tǒng)燃油貨車地位根深蒂固，貨車司機(jī)接受度低，不愿冒險(xiǎn)嘗試，尤其擔(dān)心電池?fù)p毀后的巨大更換支出。

從市場規(guī)模看，新能源物流車行業(yè)規(guī)模有起伏。2017 年規(guī)模達(dá)到峰值，之后受補(bǔ)貼政策影響有所下降，近年又逐步回升。國家出臺(tái)的設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案，重點(diǎn)淘汰國四排放標(biāo)準(zhǔn)以下的柴油貨車和舊電動(dòng)公交車，為新能源貨車發(fā)展帶來機(jī)遇，刺激商用車行業(yè)更新?lián)Q代。

從具體車型看，城建物流車方面，深圳市因政策支持推廣效果顯著，比亞迪、開沃等企業(yè)表現(xiàn)突出，但價(jià)格較高，未來成本控制是關(guān)鍵。純電動(dòng)牽引車在深圳等城市有推廣，未來潛力巨大。

總之，新能源貨車市場前景樂觀，但普及仍任重道遠(yuǎn)，需克服諸多困難，不斷創(chuàng)新發(fā)展。