特斯拉用的電池技術(shù)具有眾多特點(diǎn)。

首先是高能量密度，選用鋰離子電池，像 Model S 能輕松突破 600 公里續(xù)航，滿足長途需求。

其智能電池管理系統(tǒng)（BMS）出色，能實(shí)時(shí)監(jiān)控電壓、電流和溫度等參數(shù)，還有預(yù)測功能，保障車輛安全穩(wěn)定。

電池組采用模塊化設(shè)計(jì)，方便更換維修，降低成本提高效率，還配有高效冷卻系統(tǒng)保證性能穩(wěn)定。

特斯拉最新電池技術(shù)有無極耳設(shè)計(jì)，減少電阻，解決發(fā)熱和充電速度問題，擺脫電池廠商技術(shù)束縛。這種設(shè)計(jì)與超級電容的裝配工藝相似，得益于收購的 Maxwell 公司的技術(shù)。

此外，工業(yè)制造及成本方面，極耳增加成本和制造難度，無極耳則避免了這些。

特斯拉電池還有高能量密度、長壽命、快速充電、環(huán)保、可回收利用等特點(diǎn)。在極端低溫環(huán)境下表現(xiàn)出色，即便-30°C 也能正常使用且衰減率極低。

環(huán)保性能突出，能耗低，通過電池管理系統(tǒng)確保不同季節(jié)續(xù)航，節(jié)省充電費(fèi)用。

從整車設(shè)計(jì)出發(fā)平衡電池配置，采用鎳鈷鋁正極和硅碳負(fù)極材料，創(chuàng)新 CTP 大模組設(shè)計(jì)提升能量密度。

高度集成的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)有 15 種模式，兼顧制熱和制冷，保持電池溫度穩(wěn)定，提升車輛續(xù)航、電池壽命和整體性能。

BMS 系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測狀態(tài)，保護(hù)單體延長壽命。

安全方面有六大機(jī)制防護(hù)，側(cè)邊冷卻技術(shù)提高冷卻效率，延長電池壽命降低維護(hù)成本。

特斯拉電池內(nèi)阻和耗電量極低，采用鎳鈷鋁材料增加電池密度容納更多電芯，降低每公里電費(fèi)。對電池安全性重視，裝入車輛前經(jīng)過嚴(yán)格測試，采用阻燃材料隔離熱量傳播，電池衰減速度慢壽命長久。