特斯拉電池技術(shù)的創(chuàng)新之處可不少。

首先是電池組構(gòu)成，比如 ModelS 的 85kW/h 版本，由近 7000 節(jié) 18650 鋰電池組成，16 塊電池組，每塊有玻纖板保護(hù)，兩塊電池間有金屬梁隔開，還有保險絲、冷卻液接口和加注口。一塊電池板上 444 節(jié)電池，每 74 節(jié)并聯(lián)成一組，6 組串聯(lián)。

接著是新電池方面，2026 年會推出四款新電池，分別是 NC05、NC20、NC30 和 NC50，這些新電池顛覆了電極材料應(yīng)用，讓電池更輕更強(qiáng)更快充。

還有干法涂布技術(shù)，這是革命性的，能降低鋰電池成本，多家公司都在研發(fā)，LG 已公布規(guī)模商業(yè)時間表，還為特斯拉批量提供 4680 大電池，緩解其產(chǎn)能問題。而特斯拉計劃年底前量產(chǎn)裝車完全采用干法電極的 4680 電池。

另外，極片制作是電池生產(chǎn)核心工序，目前廣泛應(yīng)用的是濕法電極工藝即濕法涂布，將材料制成漿料再處理。

總之，特斯拉在電池技術(shù)上不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。