上汽新能源的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)眾多。

在三電核心技術(shù)方面，上汽自主掌控“電池、電驅(qū)、電控”，積累了大量經(jīng)驗(yàn)技術(shù)。例如，旗下多款車(chē)型搭載的先進(jìn)電驅(qū)變速箱，創(chuàng)新采用雙輸入軸 DHT 構(gòu)型，傳動(dòng)總效率超 94%，帶來(lái)更優(yōu)駕駛體驗(yàn)。

在技術(shù)研發(fā)方面，上汽早早布局，是國(guó)內(nèi)首家全面布局“純電、插電、燃料電池”三條技術(shù)路線的企業(yè)。還成立了創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)總院，整合優(yōu)質(zhì)資源提升研發(fā)水平，打造了“七大技術(shù)底座”，包括“上汽星云”純電專(zhuān)屬系統(tǒng)化平臺(tái)等。像 MG MULAN 等熱門(mén)車(chē)型就是基于這些先進(jìn)技術(shù)平臺(tái)開(kāi)發(fā)。

在電池方面，上汽研發(fā)并投產(chǎn)新一代動(dòng)力電池系統(tǒng)，將推出技術(shù)領(lǐng)先的固態(tài)鋰電池，解決安全和里程焦慮。

氫能源領(lǐng)域，上汽投入超 30 億元，旗下捷氫科技掌握多項(xiàng)核心技術(shù)，相關(guān)指標(biāo)達(dá)全球頂尖水平，并推出多款優(yōu)秀車(chē)型。

混動(dòng)技術(shù)上，上汽研發(fā)的 DMH 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)出色，由 1.5L 混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)、超混專(zhuān)用高效長(zhǎng)續(xù)航電池、“五合一”P(pán)ICU 以及雙電機(jī)混動(dòng)專(zhuān)用變速箱構(gòu)成。該系統(tǒng)采用 P13 架構(gòu)設(shè)計(jì)，同軸 P1 電機(jī)提升傳動(dòng)效率和靜謐性，離合器與電機(jī)高度集成優(yōu)化了結(jié)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率超 43%，五合一 PICU 控制器集成五大核心功能，運(yùn)算速度快。電池具備多種優(yōu)勢(shì)，還提供五種驅(qū)動(dòng)模式，滿足不同工況需求。