上汽新能源的核心技術(shù)優(yōu)勢眾多。

在三電核心技術(shù)方面，上汽自主掌控“電池、電驅(qū)、電控”，積累了大量經(jīng)驗技術(shù)。例如，旗下多款車型搭載的先進(jìn)電驅(qū)變速箱，創(chuàng)新采用雙輸入軸 DHT 構(gòu)型，傳動總效率超 94%，帶來更優(yōu)駕駛體驗。

在技術(shù)研發(fā)方面，上汽早早布局，是國內(nèi)首家全面布局“純電、插電、燃料電池”三條技術(shù)路線的企業(yè)。還成立了創(chuàng)新研究開發(fā)總院，整合優(yōu)質(zhì)資源提升研發(fā)水平，打造了“七大技術(shù)底座”，包括“上汽星云”純電專屬系統(tǒng)化平臺等。像 MG MULAN 等熱門車型就是基于這些先進(jìn)技術(shù)平臺開發(fā)。

在電池方面，上汽研發(fā)并投產(chǎn)新一代動力電池系統(tǒng)，將推出技術(shù)領(lǐng)先的固態(tài)鋰電池，解決安全和里程焦慮。

氫能源領(lǐng)域，上汽投入超 30 億元，旗下捷氫科技掌握多項核心技術(shù)，相關(guān)指標(biāo)達(dá)全球頂尖水平，并推出多款優(yōu)秀車型。

混動技術(shù)上，上汽研發(fā)的 DMH 超級混動系統(tǒng)表現(xiàn)出色，由 1.5L 混動專用發(fā)動機(jī)、超混專用高效長續(xù)航電池、“五合一”PICU 以及雙電機(jī)混動專用變速箱構(gòu)成。該系統(tǒng)采用 P13 架構(gòu)設(shè)計，同軸 P1 電機(jī)提升傳動效率和靜謐性，離合器與電機(jī)高度集成優(yōu)化了結(jié)構(gòu)。發(fā)動機(jī)熱效率超 43%，五合一 PICU 控制器集成五大核心功能，運算速度快。電池具備多種優(yōu)勢，還提供五種驅(qū)動模式，滿足不同工況需求。