上汽集團董事長推動企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展主要通過以下方式：

在電動化方面，上汽是國內(nèi)唯一堅持純電動、插電混動、燃料電池三種新能源技術(shù)同步發(fā)展的整車企業(yè)，新能源車銷量增長顯著。

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，與眾多企業(yè)合作，推出互聯(lián)網(wǎng)車，在自動駕駛等領(lǐng)域取得成果。

在軟件和品牌升級層面，深化融合電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化創(chuàng)新技術(shù)，如發(fā)布全球首款整艙交互 5G 量產(chǎn)車。

陳虹董事長還為兩會建言獻策，提出多個重要建議。如提高車規(guī)級芯片國產(chǎn)化率，增強國內(nèi)汽車供應(yīng)鏈自主可控能力。加大對車規(guī)級芯片行業(yè)的扶持力度，出臺相關(guān)補貼政策，降低企業(yè)投入和產(chǎn)品價格，設(shè)立聯(lián)合攻關(guān)專項項目。

在加強數(shù)字生態(tài)環(huán)境下汽車數(shù)據(jù)安全和隱私保護方面，建議建立準(zhǔn)入制度，加強數(shù)據(jù)隱私保護，制定過程審查制度，嚴(yán)懲違法違規(guī)行為。

在推動氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，建議形成統(tǒng)一的中國氫能戰(zhàn)略規(guī)劃，突破氫能管理政策法規(guī)，擴大碳排放權(quán)交易市場配額管理范圍，對使用綠氫進行專項補貼。

在完善新能源汽車“車電分離”商業(yè)模式政策體系方面，同時鼓勵非快換式和快換式“車電分離”模式的推廣應(yīng)用，協(xié)同研究出臺完善的管理政策，針對推廣難點完善政策與流程。

此外，上汽在國際化方面也積極布局，在多個國家建立生產(chǎn)基地和研發(fā)創(chuàng)新中心。

未來，上汽仍將以智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧出行方案、智能制造為重要抓手，為中國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級貢獻力量。