新能源小汽車在冬季的性能表現(xiàn)有優(yōu)有劣。

在續(xù)航方面，平均續(xù)航達(dá)成率為 48.5%，平均續(xù)航里程 268 公里，相比上一年有所提升。國(guó)產(chǎn)車型表現(xiàn)較好，如比亞迪漢 EV、極狐 阿爾法 S、蔚來 ET7 等在低溫續(xù)航達(dá)成率測(cè)試中位居前列。不過，像理想 ONE 等部分車型續(xù)航縮水嚴(yán)重。

在充電時(shí)間上，比亞迪海豹、長(zhǎng)安深藍(lán) SL03、比亞迪元 PLUS 等表現(xiàn)出色，而一些熱門車型如特斯拉 Model Y 等充電時(shí)間較長(zhǎng)。

空調(diào)制熱方面，歐拉閃電貓等國(guó)產(chǎn)車型表現(xiàn)優(yōu)秀，小鵬 P5 等部分車型制熱效果不佳。

雪地加速測(cè)試中，小鵬 P7 等車型位居前三。

從整體看，新能源小汽車冬季續(xù)航會(huì)縮水，這與氣溫降低導(dǎo)致電解液黏稠、電池活性下降有關(guān)，車內(nèi)供暖也會(huì)減少驅(qū)動(dòng)能量。目前，車企通過增加電動(dòng)熱泵系統(tǒng)、開發(fā)新材料等方式改善續(xù)航，如蔚來、小鵬、比亞迪的部分車型搭載了熱泵系統(tǒng)。另外，續(xù)航里程還與用車習(xí)慣、電池保溫設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)等有關(guān)。磷酸鐵鋰電池性能在低溫下沒有明顯劣勢(shì)，但微型車表現(xiàn)不佳。

在可靠性方面，95%的新能源車能在-30℃環(huán)境正常冷啟動(dòng)，稍遜于燃油車 100%的啟動(dòng)率，且 38%的新能源車出現(xiàn)各類問題，如車窗玻璃和門把手被凍住、空氣懸架故障等。

總之，新能源小汽車冬季性能在不斷進(jìn)步，但仍有提升空間，消費(fèi)者在選購時(shí)要綜合考慮各方面因素。