豐田新能源汽車在冬季的性能表現(xiàn)相當(dāng)出色。

以廣汽豐田智能電混雙擎車型鋒蘭達(dá)和漢蘭達(dá)為例，它們在極寒環(huán)境下的實(shí)測中展現(xiàn)出了優(yōu)秀的性能。

極寒環(huán)境超 70 小時室外靜置，車輛能順利完成啟動，未出現(xiàn)啟動電池虧電和動力系統(tǒng)故障等問題。

低溫冷啟動時，發(fā)動機(jī)怠速工作，油溫升到 0 攝氏度以上僅需約 4 分鐘，怠速不到 10 分鐘，水溫即可升到接近 50℃，暖車速度快。

在低溫高附動力加速方面，鋒蘭達(dá)和漢蘭達(dá)經(jīng)過 3 次 0-100km/h 的車輛加速實(shí)測，動力性能未出現(xiàn)明顯衰減。鋒蘭達(dá) 0-100km/h 加速用時 9.45 秒，漢蘭達(dá)用時 8.74 秒。兩車在極寒條件下加速平順，無頓挫，帶來舒適駕駛體驗(yàn)，且智能電混雙擎系統(tǒng)電機(jī)和發(fā)動機(jī)工作穩(wěn)定，未出現(xiàn)故障。

長續(xù)航實(shí)測中，兩車從牙克石高寒測試基地出發(fā)到漠河北極村，綜合路況涵蓋山路、國道等，在裝載雪地胎和惡劣環(huán)境下，鋒蘭達(dá)實(shí)際行駛了 674.6km，續(xù)航達(dá)成率 85.8%，實(shí)測油耗百公里 5.34L；漢蘭達(dá)實(shí)際行駛了 864.7km，續(xù)航達(dá)成率 79.47%，實(shí)測油耗百公里 7.52L，油耗漲幅均在 30%以內(nèi)。

此外，廣汽豐田作為中國混動市場開拓者，一直致力于混動技術(shù)研究，獨(dú)創(chuàng) PSD 行星齒輪“黑科技”，歷經(jīng) 26 年研發(fā)精進(jìn)，智能電混雙擎進(jìn)化到第五代，三電技術(shù)全面革新，耐寒性能好，適應(yīng)性強(qiáng)，可靠性高，不易出現(xiàn)車輛品質(zhì)問題，在北方冬季出行的普適性更高。