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奧迪 A6L 的制動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)怎樣?

奧迪 A6L 的制動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)表現(xiàn)出色。不同車型各有亮點(diǎn),如 55 TFSI 標(biāo)配前六活塞制動(dòng)系統(tǒng),前剎車盤(pán) 375 毫米,制動(dòng)測(cè)試成績(jī)佳;2022 款 40 TFSI 豪華動(dòng)感型最佳制動(dòng)距離 33 米多且穩(wěn)定性高;45 TFSI quattro 臻選致雅型制動(dòng)距離短且可靠。其剎車踏板線性調(diào)校,腳感穩(wěn)重,主動(dòng)式剎車系統(tǒng)可靠。整體兼顧安全、舒適與行駛穩(wěn)定性,為駕乘者提供可靠保障 。

奧迪 A6L 的制動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)怎樣?

具體來(lái)看,55 TFSI 在制動(dòng)測(cè)試?yán)?,?100km/h 到 0 的最好制動(dòng)成績(jī)可達(dá) 36.42 米,平均制動(dòng)距離 37.36 米 ,剎車熱衰減控制在 31.40%,最大制動(dòng)力 1.200G。這樣的數(shù)據(jù),意味著在高速行駛下,奧迪 A6L 55 TFSI 也能在較短距離內(nèi)穩(wěn)穩(wěn)停下,并且即便連續(xù)制動(dòng),也能保持較為穩(wěn)定的性能。

2022 款 40 TFSI 豪華動(dòng)感型同樣可圈可點(diǎn),最佳制動(dòng)距離 33 米多,而且連續(xù)多次制動(dòng)時(shí),成績(jī)波動(dòng)非常小。這反映出該車型制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性與穩(wěn)定性極高,無(wú)論何時(shí)何地,都能為駕駛者提供始終如一的制動(dòng)效果。

改款 45 TFSI quattro 臻選致雅型更是憑借制動(dòng)距離短、連續(xù)制動(dòng)穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)脫穎而出。在實(shí)際駕駛中,這意味著遇到突發(fā)情況時(shí),車輛能迅速響應(yīng),及時(shí)制動(dòng),最大程度保障車內(nèi)人員的安全。

另外,奧迪 A6L 的剎車踏板調(diào)校十分線性,初段腳感良好,制動(dòng)力輸出均勻。前輪采用四活塞剎車卡鉗,搭配倍耐力 P ZERO 輪胎,再加上調(diào)校到位的 ABS 系統(tǒng),連續(xù)十次制動(dòng)也能保持穩(wěn)定且無(wú)明顯衰減。即便車輛自重近 1.9 噸,其制動(dòng)表現(xiàn)依舊優(yōu)秀,主動(dòng)式剎車系統(tǒng)遇到行人更是能迅速做出反應(yīng)。

總之,奧迪 A6L 的制動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)無(wú)論是活塞配置、剎車盤(pán)尺寸,還是制動(dòng)距離、踏板調(diào)校等方面,都經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)與優(yōu)化。這些出色的參數(shù)不僅展現(xiàn)了奧迪的精湛技術(shù),更為消費(fèi)者帶來(lái)了安全、舒適的駕駛體驗(yàn)。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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