奧迪 A6L e-tron 的綜合峰值扭矩為 500 牛·米，其 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)峰值扭矩 370 ?！っ?，永磁同步電動機(jī)帶來 500Nm 的綜合扭矩。這般扭矩數(shù)據(jù)，賦予了奧迪 A6L e-tron 充沛的動力性能。在實際駕駛中，無論是起步的輕快，還是中后段加速的持續(xù)有力，都離不開這出色扭矩參數(shù)的支撐，讓駕乘者盡享舒適且高效的出行體驗 。

當(dāng)車輛在城市道路中起步時，500?！っ椎木C合峰值扭矩能讓奧迪A6L e-tron迅速擺脫靜止?fàn)顟B(tài)，輕快地融入車流。電機(jī)瞬間釋放的扭矩，沒有絲毫遲滯，讓駕駛過程更加隨心。而在超車并線的場景下，2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)370?！っ椎姆逯蹬ぞ亻_始發(fā)力，與電機(jī)協(xié)同工作，提供源源不斷的動力，使車輛能夠干凈利落地完成動作，展現(xiàn)出強(qiáng)大的動力儲備。

在高速行駛階段，奧迪A6L e-tron的扭矩優(yōu)勢依然明顯。永磁同步電動機(jī)500Nm的綜合扭矩持續(xù)輸出，保證車輛在中后段加速時依然動力強(qiáng)勁。即使面對長距離的爬坡路段，這一扭矩組合也能輕松應(yīng)對，維持穩(wěn)定的車速，讓駕駛者毫無壓力。

這些扭矩參數(shù)的精心調(diào)校，不僅體現(xiàn)了奧迪在動力系統(tǒng)研發(fā)上的深厚功底，更是為了滿足消費(fèi)者對于高性能與節(jié)能環(huán)保的雙重需求。插電混動系統(tǒng)結(jié)合發(fā)動機(jī)與電機(jī)的扭矩優(yōu)勢，既提供了出色的動力體驗，又兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能。

總之，奧迪A6L e-tron的扭矩參數(shù)是其一大亮點(diǎn)。發(fā)動機(jī)與電機(jī)默契配合，不同工況下都能發(fā)揮出最佳性能，無論是城市日常通勤，還是長途出行，都能以出色的扭矩表現(xiàn)，為用戶帶來舒適且充滿樂趣的駕駛感受，展現(xiàn)出奧迪品牌在新能源汽車領(lǐng)域的卓越技術(shù)實力。