要判斷一款 V8 發(fā)動機的性能優(yōu)劣，需要從多個方面入手。

首先是曲軸曲拐的布置方式。曲拐布置方式通常有 180°的平面布置和 90°的空間布置。美系車常用 90°的空間布置，其優(yōu)點是運轉(zhuǎn)平順，NVH 表現(xiàn)好，后期養(yǎng)護成本低，但占空間大，發(fā)動機笨重，性能表現(xiàn)相對一般。歐系車常用 180°的平面布置，優(yōu)點是設(shè)計緊湊，整備質(zhì)量輕，轉(zhuǎn)動慣量小，能迅速達(dá)到轉(zhuǎn)速區(qū)間輸出更強動力，缺點是運轉(zhuǎn)振動大，需增加平衡軸來抵消。

其次是發(fā)動機的技術(shù)方案。比如一汽自主設(shè)計的國內(nèi)首臺雙渦輪增壓直噴 V8（V8TD）發(fā)動機，采用雙渦輪增壓直噴技術(shù)和微米勒循環(huán)高性能燃燒系統(tǒng)、Hot V 雙增壓設(shè)計，性能強悍。

再看 V8 發(fā)動機的特點。它兼具性能和豪華感，技術(shù)成熟，設(shè)計精良，運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，能平衡減少抖動，動力強勁，工作平衡。輕點油門就能有充足動力響應(yīng)，動力輸出順暢。常見角度為 90°，具有理想的點火和振動特性。

還可以從應(yīng)用車型來判斷。像紅旗超跑 S9 和紅旗 L4 匹配的 V8 發(fā)動機，性能頂級。

總之，判斷 V8 發(fā)動機性能優(yōu)劣要綜合考慮曲軸曲拐布置、技術(shù)方案、特點和應(yīng)用車型等多方面因素。