要判斷寶馬發(fā)動機(jī)的性能優(yōu)劣，得從多個方面來看。

首先是動力參數(shù)，不能光看馬力扭矩，還得留意動力輸出曲線。像渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大扭矩介入早且持續(xù)范圍寬，加速就更順暢且油耗低，比如寶馬 X3 的 B48 2.0T 高功率發(fā)動機(jī)，最大扭矩轉(zhuǎn)速從 1450-4800rpm。

其次是材質(zhì)，現(xiàn)在多用鋁制材料，能減重提升操控，當(dāng)然也有像大眾 EA888 這樣的鑄鐵神機(jī)。

然后是獨(dú)門技術(shù)，像寶馬的 vanos 等，廠家宣傳的技術(shù)一般不會差，還有常見技術(shù)如缸內(nèi)直噴等也要了解，熱效率數(shù)值對燃油經(jīng)濟(jì)性幫助大。

另外，像 M5X 系列的 6 缸發(fā)動機(jī)，M50 鑄鐵結(jié)構(gòu)能承受大壓力但易生銹，M52 用鋁制塊不易生銹但怕過熱，M52TU 改進(jìn)了冷卻劑通道等，氣門蓋和氣缸頭墊不易漏油，還采用雙 VANOS 和雙進(jìn)氣歧管長度系統(tǒng)，M54 則是 M52TU 的改進(jìn)版。

B38、B48 發(fā)動機(jī)系列追求高效、輕量化、高性能，統(tǒng)一發(fā)動機(jī)外設(shè)，降低開發(fā)成本，應(yīng)對法規(guī)，采用鋁制輕質(zhì)結(jié)構(gòu)曲軸箱，優(yōu)化基礎(chǔ)發(fā)動機(jī)配置減小摩擦損失，配備平衡軸減少抖動，優(yōu)化燃燒過程和渦輪增壓系統(tǒng)降低油耗和排放。

同時，還要看市場保有量和車主評價。

總之，綜合這些方面，就能比較準(zhǔn)確地判斷寶馬發(fā)動機(jī)的性能優(yōu)劣