要判斷一款電動(dòng)汽車(chē)的安全性能優(yōu)劣，可以從以下幾個(gè)方面入手。

首先是品牌安全。建議選擇頭部新勢(shì)力車(chē)企或傳統(tǒng)車(chē)企的新能源車(chē)型，比如有央企背景的品牌。像紅旗，作為一汽集團(tuán)直接運(yùn)營(yíng)的品牌，資金實(shí)力雄厚，研發(fā)和生產(chǎn)實(shí)力強(qiáng)大，品牌形象良好，能保障車(chē)輛保養(yǎng)和技術(shù)支持。而一些新勢(shì)力車(chē)企可能存在負(fù)債率高、融資難的問(wèn)題，若倒閉會(huì)給車(chē)主帶來(lái)諸多麻煩。

其次是整車(chē)安全。越來(lái)越多的車(chē)企為純電動(dòng)車(chē)型打造專(zhuān)屬平臺(tái)，比如通用 Ultium 平臺(tái)、廣汽新能源平臺(tái)等。車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，合理的結(jié)構(gòu)能有效保障電池包外殼完整性和高壓管線(xiàn)安全。而且電動(dòng)車(chē)白車(chē)身結(jié)構(gòu)在材料運(yùn)用上會(huì)優(yōu)先考慮高強(qiáng)度輕量化材料。

再者是主動(dòng)安全。多數(shù)電動(dòng)車(chē)把關(guān)鍵控制系統(tǒng)集成在大屏幕中，操作難度增加，像大眾 ID 等傳統(tǒng)車(chē)企的純電動(dòng)車(chē)保留了關(guān)鍵按鍵和旋鈕，能確保盲操作的安全性和便利性。同時(shí)，電動(dòng)車(chē)在 ADAS 系統(tǒng)運(yùn)用上有優(yōu)勢(shì)，能更好地采用機(jī)電一體化設(shè)計(jì)。

然后是電池包和高壓電系統(tǒng)安全。車(chē)企會(huì)通過(guò)優(yōu)化電池包設(shè)計(jì)，如將電池嵌入車(chē)底縱橫梁內(nèi)、采用高強(qiáng)度殼體和隔熱阻燃棉等，避免碰撞和火燒傷害。還會(huì)優(yōu)化電池管理系統(tǒng)，確保電池?zé)峁芾聿皇Э亍４送?，?huì)采用自身絕緣設(shè)計(jì)和碰撞斷電系統(tǒng)，降低駕乘者觸電風(fēng)險(xiǎn)。

接著是電池安全。要關(guān)注電芯化學(xué)成分的穩(wěn)定性，如比亞迪的刀片電池采用的磷酸鐵鋰電芯活性較低，能降低起火風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，要考慮高壓電的安全，主流車(chē)企會(huì)通過(guò)絕緣設(shè)計(jì)和碰撞斷電系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。

最后是駕乘者的身體健康安全。汽車(chē)健康指數(shù)評(píng)價(jià)包括 PM 板塊、VAR 板塊和 EMR 板塊。電動(dòng)車(chē)在 VAR 板塊和 PM 板塊與燃油車(chē)類(lèi)似，需優(yōu)化內(nèi)飾材料和工藝，搭載空氣凈化系統(tǒng)。電磁輻射方面，電動(dòng)車(chē)網(wǎng)絡(luò)模塊和通信天線(xiàn)的合理布置，以及車(chē)內(nèi)的隔絕材料，能保證電磁輻射在較低范圍。

總之，判斷電動(dòng)汽車(chē)安全性能要綜合考量多方面因素。