豐田 Hybrid 車輛的駕駛體驗與傳統(tǒng)燃油車有很多不同。

首先是油耗，在城市中，傳統(tǒng)燃油車一般需要接近 7L 的油耗，而 Hybrid 車型可能只需要 3L 左右，使用年限長能省不少油費。

起步方面，Hybrid 車型低速起步時一般由電驅動，能達到平順無極變速、加速迅猛的效果，傳統(tǒng)燃油車靠齒輪擋位傳遞動力，有換擋頓挫感，可能導致暈車和影響乘車安全。

加速時，Hybrid 車型會用電池電量加發(fā)動機共同發(fā)力提升性能，在城市擁堵路段加速明顯，而燃油車熱機時怠速油耗高，浪費大。Hybrid 車型有靜止能量回收技術，能根據(jù)情況選擇動力模式，提升經(jīng)濟性。

但 Hybrid 車型也有缺點，比如城市短途駕駛可能續(xù)航缺乏，需及時充電，還得考慮電池電量，不能像燃油車只關注駕駛。維護成本也較高，由電池模塊、發(fā)電機模塊和排放清潔系統(tǒng)三大模塊組成，容易損壞。

與純電車相比，Hybrid 車型有售后維護和使用燃料成本壓力，但油耗領先傳統(tǒng)燃油車。像卡羅拉雙擎，加速性能和經(jīng)濟性比普通汽油車好，外觀也更新。豐田混動如凱美瑞混動和雷凌混動，起步和輕負荷時安靜，油門響應零延遲，但大腳油門加速有類似 CVT 的“打滑感”，發(fā)動機轟鳴但加速慢，且凱美瑞混動可能存在一些 bug。

本田混動像雅閣混動和 CRV 混動，電機功率大，更多場景靠電機就能加速，城區(qū)低速時發(fā)動機噪音低，高速時發(fā)動機主力工作轟鳴聲大。

在越野駕駛方面，豐田混動系統(tǒng)電動機能彌補燃油發(fā)動機低轉速區(qū)域扭矩不足，起步、加速和爬坡更有力，能智能分配動力，無縫切換發(fā)動機和電動機，保證動力輸出和低油耗，還能減少發(fā)動機啟動次數(shù)，降低噪音和震動，電池組安裝在底部能降低重心，提高穩(wěn)定性和操控性，避免車輛在沙丘和巖石路段出現(xiàn)問題，還能提供便捷戶外用電。

總之，豐田 Hybrid 車型駕駛體驗有優(yōu)勢也有不足，但隨著技術發(fā)展會越來越好。