問
目前新能源續(xù)航的技術(shù)瓶頸是什么?
目前新能源續(xù)航的技術(shù)瓶頸主要包括以下幾個方面。
一是電池材料問題,尚未有革命性突破,現(xiàn)有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池不能完全滿足需求,磷酸鐵鋰電池儲能密度低,三元鋰電池成本高且有自燃風險,固態(tài)鋰電池技術(shù)雖改進結(jié)構(gòu)但未改變材料,成本仍是難題。
二是續(xù)航里程不足,多數(shù)電動汽車續(xù)航里程在 300 至 500 公里,相比傳統(tǒng)燃油車的 500 公里以上有差距,600 公里續(xù)航難以突破,增加電池數(shù)量會導致整車重量增加,影響性能且耗費更多電力,還增加成本和電池管理難度。
三是充電速度慢,目前充電需數(shù)小時甚至更長,雖有高比能快充鋰離子電池技術(shù)突破,但還未廣泛應用。
四是換電站成本高,建設(shè)一座換電站約 200 萬元,對車企負擔大。
五是快充技術(shù)不成熟,如直流充電的模塊和快充技術(shù)距商用有差距,要達 800V 高壓高功率需促進相關(guān)材料發(fā)展。
六是換電標準不統(tǒng)一,僅服務(wù)自家品牌,限制資源利用效率。
解決方案包括:推動電池材料革命,國家層面加大基礎(chǔ)科學研究投入。優(yōu)化電池管理,平衡續(xù)航與成本。加大快充技術(shù)研發(fā)和推廣應用。降低換電站建設(shè)成本,統(tǒng)一換電標準。融合發(fā)展充電和換電模式,根據(jù)不同車型和使用場景選擇。完善相關(guān)法律法規(guī),推進廢舊動力電池梯次回收利用,促進新能源汽車行業(yè)健康有序發(fā)展。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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