柴油皮卡車的排放標(biāo)準(zhǔn)歷經(jīng)從國二到國六的演變，要求愈發(fā)嚴(yán)格。國二時(shí)，柴油硫含量要求低于500毫克/公斤，之后標(biāo)準(zhǔn)不斷提升，到國六已低至10毫克/公斤。國四在顆粒物和氮氧化物排放限值上要求更高，采用多種技術(shù)。國五、國六對排放要求更嚴(yán)苛，發(fā)動機(jī)和排放系統(tǒng)需升級。各階段標(biāo)準(zhǔn)在污染物限制上不斷細(xì)化，推動柴油皮卡車環(huán)保性能逐步提升。

國三標(biāo)準(zhǔn)為柴油皮卡車的排放設(shè)定了一定的限值，為后續(xù)更嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的出臺奠定了基礎(chǔ)。而國四標(biāo)準(zhǔn)在此之上，對顆粒物和氮氧化物排放限值提出了更高要求。為了達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)械催化轉(zhuǎn)化器、選擇性催化還原等技術(shù)開始廣泛應(yīng)用于柴油皮卡車中。值得一提的是，國四環(huán)保標(biāo)志為綠色，與黃色的國三標(biāo)志形成鮮明對比，這也從側(cè)面體現(xiàn)了國四標(biāo)準(zhǔn)在環(huán)保方面的進(jìn)步。

國五與國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，讓柴油皮卡車的排放要求近乎嚴(yán)苛。為了滿足這些標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動機(jī)和排放系統(tǒng)必須進(jìn)行全面升級。顆粒捕集器、選擇性催化還原等技術(shù)進(jìn)一步優(yōu)化。在國六標(biāo)準(zhǔn)下，不僅柴油皮卡車的環(huán)保性能大幅提升，其燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性也有所進(jìn)步。不過，這一系列技術(shù)的應(yīng)用，使得車輛的制造成本增加，價(jià)格也可能隨之有所提高。

此外，國六標(biāo)準(zhǔn)屬于全球最嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)之一，不僅增加了氧化亞氮和顆粒物粒子數(shù)量限值，在冷啟動工況下，對一氧化碳、碳?xì)浠锏鹊暮恳灿辛烁鼑?yán)格的減少比例要求?？傊裼推たㄜ嚺欧艠?biāo)準(zhǔn)的變化，是環(huán)保理念不斷深入、技術(shù)持續(xù)進(jìn)步的體現(xiàn)，推動著柴油皮卡車行業(yè)朝著更綠色、更高效的方向發(fā)展 。