奧迪四驅(qū)與其他品牌四驅(qū)在動力分配方式、性能側(cè)重點、適用場景、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等方面存在區(qū)別。動力分配上，奧迪早期純機械，如今加入電控可切換兩驅(qū)；其他品牌如寶馬默認40:60后驅(qū)，調(diào)整迅速。性能上，奧迪重穩(wěn)定通過性，部分品牌重操控。適用場景中，奧迪適合復(fù)雜路況，有些品牌更適合城市高速。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上，奧迪機械結(jié)構(gòu)曾復(fù)雜，如今優(yōu)化，部分品牌則結(jié)構(gòu)簡單。

在動力分配方式上，奧迪早期運用純機械式托森差速器，使得前后軸動力能以50:50的比例穩(wěn)定分配。隨著技術(shù)發(fā)展，又推出冠狀齒輪差速器和quattro ultra系統(tǒng)，巧妙融入電控技術(shù)，讓車輛在不同路況下能智能切換兩驅(qū)模式，有效提升燃油經(jīng)濟性。而寶馬的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，采用電控液壓多片離合器，默認動力分配為40:60，明顯傾向于后驅(qū)，并且能夠在短短0.1秒內(nèi)根據(jù)實際情況迅速調(diào)整動力分配比例，展現(xiàn)出高度的靈活性。

性能側(cè)重點方面，奧迪四驅(qū)一直將行駛穩(wěn)定性與通過性放在重要位置。無論是在濕滑路面還是輕度越野路況下，都能憑借其出色的四驅(qū)技術(shù)，為駕駛者提供可靠的行車保障。部分其他品牌，像寶馬，更強調(diào)操控性能，讓車輛在彎道行駛等場景中展現(xiàn)出優(yōu)秀的靈活性與響應(yīng)速度。

適用場景領(lǐng)域，奧迪四驅(qū)憑借強大的穩(wěn)定性與通過性，在復(fù)雜路況如泥濘道路、雪地等環(huán)境中表現(xiàn)卓越，是越野探險愛好者的得力伙伴。一些品牌例如寶馬，其四驅(qū)系統(tǒng)在城市道路和高速公路上，能憑借精準的動力分配和優(yōu)秀的操控性能，為駕駛者帶來舒適且激情的駕駛體驗。

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方面，奧迪早期的托森差速器等機械結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，重量較大，但隨著技術(shù)優(yōu)化改進，quattro ultra系統(tǒng)讓結(jié)構(gòu)得以簡化，重量也有所減輕。相比之下，寶馬的xDrive系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為簡單，重量更輕，這在一定程度上也有助于提升車輛的整體性能。

總之，奧迪四驅(qū)與其他品牌四驅(qū)各有千秋。奧迪四驅(qū)在穩(wěn)定性、通過性和技術(shù)創(chuàng)新上獨樹一幟，其他品牌四驅(qū)也在操控性等方面有著自身的亮點。消費者可依據(jù)個人需求和偏好，來選擇適合自己的四驅(qū)車型 。