比亞迪老板王傳福在技術(shù)研發(fā)方面投入了巨大精力。

從資金投入來看，比亞迪累計(jì)研發(fā)投入已接近 1500 億元，今年上半年研發(fā)投入高達(dá) 202 億元，同比飆升 42%，遠(yuǎn)超特斯拉，更是長城、理想、吉利、長安等車企研發(fā)投入之和。比亞迪的研發(fā)費(fèi)用在 A 股超過 5300 家上市公司中排名第一，成為“研發(fā)之王”。

從人員投入來說，比亞迪構(gòu)建起了一支由 10 萬余名工程師組成的龐大研發(fā)隊(duì)伍，24 年校招人數(shù)超萬人，其中研發(fā)人員占比近 80%。

王傳福重視技術(shù)創(chuàng)新，今年以來車市“價(jià)格戰(zhàn)”激烈，而深厚的技術(shù)積累是其直面競爭的底氣。在約 1 小時(shí)的股東交流環(huán)節(jié)，王傳福提到 46 次技術(shù)、14 次研發(fā)。

比亞迪在新能源汽車的多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)，如推出第五代 DM 技術(shù)，這是一個(gè)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)等多個(gè)領(lǐng)域的系統(tǒng)性工程，體現(xiàn)了工程師團(tuán)隊(duì)的價(jià)值。

在儲(chǔ)能方面，比亞迪堅(jiān)定看好磷酸鐵鋰路線，在刀片電池上做了大量研究和投入，獲得很多儲(chǔ)能商認(rèn)可。

在 AI 方面，比亞迪認(rèn)為其將對(duì)新能源汽車的智能制造和智能駕駛產(chǎn)生直接影響，正加快相關(guān)布局。

在新能源車險(xiǎn)方面，比亞迪希望優(yōu)化成本，降低保險(xiǎn)賠險(xiǎn)成本。

比亞迪重視技術(shù)研發(fā)，通過持續(xù)投入，擁有了一系列先進(jìn)技術(shù)和專利，如電池、電機(jī)、智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)，提高了品牌價(jià)值和市場競爭力，帶來更多商業(yè)機(jī)會(huì)，將繼續(xù)在新能源汽車市場保持領(lǐng)先地位。