濕式制動(dòng)器是利用與車身（或車架）相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪（或傳動(dòng)軸）相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦，來(lái)阻止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢(shì)。具體而言，固定在車輪輪轂的金屬制動(dòng)鼓隨車輪旋轉(zhuǎn)，制動(dòng)底板上的制動(dòng)蹄裝有摩擦片，液壓制動(dòng)輪缸與主缸相連。駕駛員踏下制動(dòng)踏板，活塞壓縮制動(dòng)液，輪缸活塞推動(dòng)制動(dòng)蹄片壓向制動(dòng)鼓，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，以此保障車輛行駛安全。

當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，這一動(dòng)作會(huì)推動(dòng)主缸中的活塞。主缸內(nèi)的制動(dòng)液在活塞的擠壓下，壓力迅速升高。由于油管將液壓制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸相連通，壓力會(huì)迅速傳導(dǎo)至制動(dòng)輪缸。輪缸活塞在這股液壓的作用下，產(chǎn)生強(qiáng)大的推力，將制動(dòng)蹄片緊緊地壓向旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓。

制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片之間的摩擦力瞬間增大，這種摩擦力就會(huì)阻礙制動(dòng)鼓的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度減小，甚至保持不動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)車輛的制動(dòng)。

而像美國(guó)pttech WBLT - 517 - 381 - 0濕式制動(dòng)器，工作原理又有獨(dú)特之處。其摩擦環(huán)會(huì)隨制動(dòng)鼓旋轉(zhuǎn)，電磁體與驅(qū)動(dòng)杠桿通過(guò)卡簧連接。制動(dòng)指令下達(dá)時(shí)，控制器發(fā)出信號(hào)，電磁體通電產(chǎn)生強(qiáng)大吸力，吸附在摩擦環(huán)上。由于被驅(qū)動(dòng)杠桿約束，兩者產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，由此產(chǎn)生的摩擦力驅(qū)動(dòng)杠桿繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，杠桿從動(dòng)端張開(kāi)并壓向制動(dòng)鼓，產(chǎn)生制動(dòng)力矩。制動(dòng)結(jié)束時(shí)，電磁體斷電，吸力和摩擦力消失，蹄片在回位彈簧的作用下離開(kāi)制動(dòng)鼓，解除制動(dòng)狀態(tài)。

濕式制動(dòng)器通過(guò)巧妙的機(jī)械和液壓結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，利用摩擦力這一基本原理，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的有效控制。無(wú)論是常見(jiàn)的基于液壓驅(qū)動(dòng)的濕式制動(dòng)器，還是具有特殊結(jié)構(gòu)的如美國(guó)pttech的產(chǎn)品，都在各自的設(shè)計(jì)框架內(nèi)，精準(zhǔn)地完成制動(dòng)任務(wù)，為車輛的安全行駛提供了可靠保障 。