問
鼓式制動器的工作原理是什么?
鼓式制動器的工作原理是這樣的。
它在兩個弧形制動蹄表面裝上制動摩擦片,以制動蹄一端為支點,從另一端施加動力,讓制動蹄壓向制動鼓內(nèi)側(cè)從而實現(xiàn)制動。
在液壓制動泵中,制動分泵的活塞直接推動制動蹄;氣碰制動中,壓縮空氣推動凸輪旋轉(zhuǎn),使制動蹄向外張開。
當(dāng)制動壓力消失,回位彈簧將制動蹄拉離制動鼓,解除制動。
在特定蹄、鼓位置條件下,鼓式制動器能產(chǎn)生自動增力作用。以制動鼓旋轉(zhuǎn)方向來看,如果制動蹄施力端在前、支承端在后,且制動蹄轉(zhuǎn)動方向與制動鼓相同,在摩擦力作用下,制動蹄會以更大壓力壓向制動鼓,獲得強大制動效果,這樣的制動蹄叫助勢蹄。
汽車可前進也可倒退,當(dāng)制動蹄轉(zhuǎn)動方向與制動鼓旋轉(zhuǎn)方向相反時,蹄、鼓間摩擦力減小,制動蹄壓力也減小,這樣的制動蹄稱為減勢蹄。
鼓式制動器相對盤式制動器組成部件更多,主要包括底板、制動輪缸、回位彈簧、限位彈簧、調(diào)節(jié)器、制動蹄、制動鼓等。
施加制動力時,制動踏板作用力經(jīng)真空助力器助力后到制動主缸,主缸將液壓油壓送入制動管和軟管,在液壓壓力作用下,制動輪缸活塞推動制動蹄外張與制動鼓接觸,通過摩擦力迫使制動鼓轉(zhuǎn)速下降,讓車輛停止。
解除制動力時,液壓系統(tǒng)壓力下降,回位彈簧讓制動輪缸活塞回位,制動蹄與制動鼓分離,摩擦力消失。
過去鼓式制動器間隙需人工用塞尺調(diào)整,現(xiàn)在轎車鼓式制動器多采用自動調(diào)整方式,摩擦襯片磨損后會自動調(diào)整與制動鼓間隙。
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