長城系未來的發(fā)展戰(zhàn)略主要包括以下方面。

新能源方面，計劃到 2025 年實現(xiàn)全球年銷量 400 萬輛，其中 80%為新能源汽車，營業(yè)收入超 6000 億元。2023 年將推出首個零碳工廠，建立汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的循環(huán)再生體系，2045 年全面實現(xiàn)碳中和。2025 年將推出 50 余款新能源車型，2023 年推出首款全尺寸氫燃料電池轎車，構(gòu)建“制氫-儲氫-運氫-加氫-應用”一體化的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，到 2025 年實現(xiàn)全球氫能市場占有率前三。

智能化轉(zhuǎn)型方面，未來五年累計研發(fā)投入 1000 億元，確保技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，加大全球化研發(fā)人才引進，到 2023 年全球研發(fā)人員達到 3 萬人，其中軟件開發(fā)人才 1 萬人。2025 年高階自動駕駛前裝滲透率達到 40%以上，基于“中央計算+區(qū)域控制”的 GEEP4.0 架構(gòu)的開發(fā)將于 2022 年落地，基于中央大腦的 GEEP5.0 架構(gòu)已經(jīng)立項開發(fā)，預計在 2024 搭載車型量產(chǎn)。

規(guī)模和效率方面，新產(chǎn)品開發(fā)周期最快可控制在 11 個月，2021 年推出 10 多款新產(chǎn)品，2023 年達到 60 余款，實現(xiàn)年產(chǎn)銷 280 萬輛。

品牌方面，“沙龍”品牌定位“豪華智能 BEV 品牌”，明年推出首款產(chǎn)品。長城系還將再沖高端，持續(xù)放大招，多品牌戰(zhàn)略布局。

在電池方面，將分為經(jīng)濟性、長續(xù)航、高性能三種解決方案，如磷酸鐵鋰主打入門級及運營版車型，中長續(xù)航版本采用高性價比無鈷電池，高端性能車型采用長薄化疊片工藝電芯、高性能三元體系。

車載智能方面，已擁有產(chǎn)品數(shù)字化中心、毫末智行、仙豆智能、諾創(chuàng)科技 4 個智能化組織，智能駕駛領(lǐng)域?qū)⒃?2025 年高級自動駕駛前裝滲透率 40%以上，智能座艙領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)硬件可插拔、軟件可復用的智能座艙生態(tài)系統(tǒng)，智能服務領(lǐng)域?qū)⑼卣剐律虡I(yè)模式。