原地?zé)彳噷?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)利弊共存。在低溫環(huán)境下，適當(dāng)原地?zé)彳嚹茏寵C(jī)油充分潤(rùn)滑內(nèi)部部件，減少摩擦，還能使發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫，降低啟動(dòng)阻力，讓燃燒更充分，利于延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。但怠速熱車會(huì)消耗汽油、產(chǎn)生積碳、污染空氣，且在氣溫不是特別極端時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后機(jī)油泵能較快使零部件形成油膜，原地?zé)彳嚥⒎悄敲搓P(guān)鍵。所以，原地?zé)彳噷?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有好處也有弊端 。

在寒冷的冬日，車輛經(jīng)過(guò)一夜停放，機(jī)油會(huì)因低溫變得黏稠，且沉積在底部。此時(shí)若立刻行車，關(guān)鍵部件在缺乏充分潤(rùn)滑的情況下，磨損會(huì)顯著增加。原地?zé)彳嚲湍芎芎玫亟鉀Q這一問(wèn)題，讓機(jī)油更好地循環(huán)，在部件表面形成均勻完整的油膜，降低部件間的摩擦系數(shù)，特別是對(duì)于新車而言，有助于機(jī)械部件的磨合，減少異常磨損，降低故障風(fēng)險(xiǎn)。

然而，原地?zé)彳囈膊⒎呛翢o(wú)缺點(diǎn)。怠速熱車時(shí)，進(jìn)氣量相對(duì)較少，燃燒室、缸體以及活塞的溫度較低，這就可能導(dǎo)致燃燒不充分的情況發(fā)生，進(jìn)而產(chǎn)生積碳。雖然單次原地?zé)彳嚠a(chǎn)生的積碳量可能微乎其微，但長(zhǎng)期積累下來(lái)，也不容小覷。而且，原地?zé)彳嚂r(shí)白白消耗汽油，在如今倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保的大環(huán)境下，顯得不夠經(jīng)濟(jì)。

綜上所述，原地?zé)彳噷?duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)是一把雙刃劍。它在低溫環(huán)境下確實(shí)能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到一定的保護(hù)作用，減少磨損，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。但同時(shí)也存在一些弊端，比如積碳問(wèn)題和燃油浪費(fèi)。車主們需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行權(quán)衡，在不同的環(huán)境和需求下，合理選擇是否原地?zé)彳囈约盁彳嚨臅r(shí)長(zhǎng)，以最大程度地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)并兼顧其他因素 。