純電動(dòng)汽車價(jià)格受電池成本影響極大，電池組成本通常占據(jù)整車售價(jià)的 10% - 40%。作為純電動(dòng)汽車的核心組件，電池直接關(guān)乎車輛續(xù)航與性能，成本自然顯著影響整車售價(jià)。高端車型電池成本占比近 40%，經(jīng)濟(jì)型車型約 10%。雖技術(shù)進(jìn)步與生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大使電池成本降低，但它仍是純電動(dòng)汽車成本大頭?？梢姡姵爻杀臼怯绊懠冸妱?dòng)汽車價(jià)格的關(guān)鍵要素。

不同類型的電池，成本差異也會(huì)對(duì)純電動(dòng)汽車價(jià)格產(chǎn)生影響。比如三元鋰電池一度電成本約700元，磷酸鐵鋰電池一度電成本約500元。若一輛續(xù)航400公里的新能源車，搭載60度電，使用三元鋰電池成本約4.2萬元，磷酸鐵鋰電池成本約3萬元。這微小的差異，在大規(guī)模生產(chǎn)和銷售中，就會(huì)體現(xiàn)在車輛價(jià)格的不同上。

電池原材料價(jià)格的波動(dòng)，更是直接牽動(dòng)著純電動(dòng)汽車的價(jià)格。像電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格從60萬元/噸跌至8萬元/噸時(shí)，電池成本大幅下降，不少車企如比亞迪就因電池成本降低調(diào)整了旗下秦PLUS、驅(qū)逐艦05等車型的車價(jià)。

另外，電池容量與續(xù)航里程也是影響價(jià)格的重要因素。一般來說，純電動(dòng)汽車電池容量越大、續(xù)航里程越長(zhǎng)，價(jià)格也就越高。長(zhǎng)續(xù)航里程的純電動(dòng)SUV因電池容量大，價(jià)格通常在20萬元以上。

從電池組的構(gòu)成來看，陰極材料成本占比高達(dá)約51%，制造和折舊成本占24%，陽(yáng)極材料成本占12%等。這些不同部分成本的變化，都會(huì)綜合反映在電池成本上，進(jìn)而影響車輛價(jià)格。

綜上所述，電池成本從多個(gè)維度深刻影響著純電動(dòng)汽車價(jià)格。從電池自身類型、原材料價(jià)格，到電池容量、續(xù)航里程以及電池組構(gòu)成等，每一個(gè)因素的變動(dòng)都與純電動(dòng)汽車的定價(jià)息息相關(guān)。