智能電動(dòng)汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)尚未完全成熟，但正以迅猛之勢(shì)發(fā)展并取得諸多成果。當(dāng)下，從最初簡(jiǎn)單的輔助功能，到如今能在復(fù)雜城市道路實(shí)現(xiàn)一定程度自主駕駛，其進(jìn)步有目共睹。我國(guó)正從 L2 向 L3 邁進(jìn)，計(jì)劃 2025 年實(shí)現(xiàn) L3 規(guī)模化生產(chǎn)、L4 在特定環(huán)境市場(chǎng)化應(yīng)用。越來(lái)越多新車型搭載此技術(shù)，預(yù)計(jì) 2025 年中國(guó)新車自動(dòng)駕駛滲透率超 60% 。不過(guò)，要實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人駕駛，仍有一段路要走 。

自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心包含感知、決策和控制三大模塊，各模塊間需緊密協(xié)作、高效配合。在技術(shù)研發(fā)與實(shí)踐進(jìn)程中，國(guó)內(nèi)部分感知和執(zhí)行層產(chǎn)品已步入批量供應(yīng)或量產(chǎn)階段，這無(wú)疑是重大突破。然而，像威馬 W6 這類車型，整體技術(shù)尚有待提升，這也反映出當(dāng)前自動(dòng)駕駛技術(shù)在部分產(chǎn)品上仍有優(yōu)化空間。

并且，自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展離不開政策法規(guī)的保駕護(hù)航。中國(guó)、歐盟、美國(guó)等在這方面走在世界前列，紛紛制定規(guī)劃與法規(guī)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)有序發(fā)展。政策不僅為技術(shù)發(fā)展指明方向，也在安全標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)試規(guī)范等方面提供保障，讓自動(dòng)駕駛技術(shù)能在合法合規(guī)的框架內(nèi)穩(wěn)健前行。

5G 技術(shù)的商用提速，更為無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。高速、穩(wěn)定的 5G 網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)現(xiàn)車輛與外界更高效的信息交互，提升自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的響應(yīng)速度和處理能力。

綜上所述，智能電動(dòng)汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)雖未完全成熟，但已取得顯著進(jìn)展。隨著技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新、政策法規(guī)的不斷完善，以及 5G 等相關(guān)技術(shù)的助力，自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟度必將不斷提升，未來(lái)真正的無(wú)人駕駛或許不再是遙不可及的夢(mèng)想，而會(huì)逐漸融入我們的日常生活。