**上汽首款人形機(jī)器人‘能仔1號(hào)’量產(chǎn)，開(kāi)啟新能源智造新紀(jì)元**

3月27日，上汽集團(tuán)位于上海金橋的奧特能超級(jí)工廠迎來(lái)了一位劃時(shí)代的“新員工”——“能仔1號(hào)”。作為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)首批投入量產(chǎn)產(chǎn)線的人形機(jī)器人，它的正式上崗不僅標(biāo)志著上汽集團(tuán)在智能制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從“自動(dòng)化”到“具身智能化”的關(guān)鍵跨越，更意味著人形機(jī)器人技術(shù)首次在新能源汽車(chē)制造中達(dá)到國(guó)際先進(jìn)的集成標(biāo)準(zhǔn)。

**技術(shù)突破：擬人化能力重構(gòu)生產(chǎn)邏輯**

“能仔1號(hào)”基于智元機(jī)器人“A2-W”平臺(tái)打造，其核心優(yōu)勢(shì)在于突破傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人的剛性局限。通過(guò)視覺(jué)感知、雙臂協(xié)同與力控抓取三大擬人化能力，它可自主識(shí)別電芯來(lái)料，實(shí)時(shí)規(guī)劃抓取路徑，無(wú)需依賴(lài)固定編程或精確定位工裝。這一特性顯著提升了產(chǎn)線的柔性化水平，其±0.1毫米的定位精度、2秒/件的作業(yè)效率，以及僅為傳統(tǒng)工位15%的占地面積，完美適配高節(jié)拍量產(chǎn)需求。

在別克至境E7電池產(chǎn)線上，“能仔1號(hào)”解決了長(zhǎng)期困擾行業(yè)的痛點(diǎn)：既消除了人工帶電操作的安全風(fēng)險(xiǎn)，又克服了傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人柔性不足、協(xié)作機(jī)器人負(fù)載有限的短板。上汽通用技術(shù)負(fù)責(zé)人表示：“它的應(yīng)用使電池包生產(chǎn)環(huán)節(jié)的故障率降低40%，同時(shí)為后續(xù)復(fù)雜工藝的機(jī)器人替代提供了可復(fù)用的技術(shù)模板?！?

**產(chǎn)投聯(lián)動(dòng)：戰(zhàn)略布局驅(qū)動(dòng)技術(shù)落地**

“能仔1號(hào)”的誕生源于上汽集團(tuán)“技術(shù)+資本”的雙輪驅(qū)動(dòng)策略。早在2023年，上汽便啟動(dòng)人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)調(diào)研，其投資平臺(tái)——上汽金控以“投早投新”為原則，累計(jì)投入超8億元布局機(jī)器人本體、觸覺(jué)傳感器等核心領(lǐng)域。智元機(jī)器人作為被投企業(yè)之一，與上汽通用歷經(jīng)上千次測(cè)試，最終選定電芯產(chǎn)線作為首個(gè)商業(yè)化場(chǎng)景。

這一合作模式正持續(xù)擴(kuò)大。據(jù)透露，銀河通用等企業(yè)的具身智能機(jī)器人已在上汽延鋒進(jìn)入測(cè)試階段，雙足人形機(jī)器人也將在物流環(huán)節(jié)開(kāi)展試點(diǎn)。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，汽車(chē)制造因其工藝復(fù)雜性和規(guī)?；瘽摿?，成為人形機(jī)器人最佳的“練兵場(chǎng)”，而車(chē)企在感知芯片、運(yùn)動(dòng)控制等領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備，與人形機(jī)器人存在70%以上的復(fù)用性。

**行業(yè)啟示：新能源智造的新范式**

“能仔1號(hào)”的量產(chǎn)應(yīng)用，為全球新能源汽車(chē)制造業(yè)提供了新范式。摩根士丹利預(yù)測(cè)，2035年中國(guó)人形機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模將突破260萬(wàn)臺(tái)，其中汽車(chē)領(lǐng)域占比超30%。上汽集團(tuán)通過(guò)“場(chǎng)景驗(yàn)證—技術(shù)迭代—規(guī)?；瘡?fù)制”的閉環(huán)，不僅搶占技術(shù)制高點(diǎn)，更推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新。

未來(lái)，隨著更多“能仔”系列機(jī)器人進(jìn)駐焊接、總裝等環(huán)節(jié)，上汽的智能制造體系或?qū)⒅匦露x生產(chǎn)效率與安全標(biāo)準(zhǔn)。這場(chǎng)由“鋼鐵員工”引領(lǐng)的變革，正在書(shū)寫(xiě)中國(guó)智造的新篇章。

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