越野轎車的通過(guò)性需從多方面衡量，包括機(jī)動(dòng)性、通過(guò)性、輪廓通過(guò)性，還有輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、差速鎖等因素。機(jī)動(dòng)性涉及軸距、輪距和最小轉(zhuǎn)彎半徑；通過(guò)性由接近角、離去角等決定；輪廓通過(guò)性要關(guān)注頂起和觸頭失效。輪胎選專用 AT 胎可提升抓地力，大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)利于爬坡脫困，差速鎖能增強(qiáng)越野性能。這些方面相互關(guān)聯(lián)，共同反映越野轎車的通過(guò)能力 。

先來(lái)看機(jī)動(dòng)性方面。軸距的長(zhǎng)短對(duì)越野轎車在復(fù)雜路況下的靈活性影響很大，短軸距的車型往往更加靈動(dòng)，在狹窄彎曲的小道或者坑洼交錯(cuò)的路面上能夠更輕松地轉(zhuǎn)彎前行，但同時(shí)也要兼顧車內(nèi)的乘坐和儲(chǔ)物空間。輪距方面，較小的輪距在一些特殊路況，比如狹窄的溝壑、巨石陣中，能讓車輛更好地通過(guò)。而最小轉(zhuǎn)彎半徑越小，車輛在有限空間內(nèi)完成轉(zhuǎn)向就越輕松，機(jī)動(dòng)性也就越好。

通過(guò)性的幾個(gè)關(guān)鍵角度也不容忽視。接近角決定了車輛能夠爬上的最大坡度，數(shù)值越大，意味著車輛在面對(duì)陡峭山坡時(shí)越從容，不容易因車頭觸地而受阻。離去角則關(guān)乎車輛離開坡路時(shí)，車尾是否會(huì)碰撞到坡面，較大的離去角能讓車輛安全地駛離。通過(guò)角越大，車輛在跨越凸起、坑洼時(shí)，底盤中間部位越不容易被托底，順利通過(guò)復(fù)雜地形的概率也就越高。最小離地間隙，這個(gè)滿載靜止時(shí)除車輪外最低點(diǎn)與支撐平面的距離，直接影響著車輛能否跨越石塊、坑洼等障礙，間隙越大，通過(guò)性自然越好。

輪廓通過(guò)性中，頂起失效和觸頭失效都需要關(guān)注。最小離地間隙、縱向通過(guò)角、接近角、離去角以及最小轉(zhuǎn)彎直徑等幾何尺寸都與之相關(guān)?？v向通過(guò)角越大，車輛在通過(guò)凸起地形時(shí)越順暢；最小轉(zhuǎn)彎直徑越小，車輛的轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)性越強(qiáng)。

輪胎對(duì)于越野轎車通過(guò)性的提升至關(guān)重要，專用的 AT 胎，像米其林旗下固鉑百路馳 KO2 等，擁有出色的花紋設(shè)計(jì)和橡膠材質(zhì)，能顯著提高在非鋪裝路面的抓地力和附著力。發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩越大，車輛在爬坡、起步加速以及脫困時(shí)就越有力量。差速鎖則能在車輪打滑時(shí)，將動(dòng)力合理分配到有附著力的車輪上，增強(qiáng)越野性能。

總之，衡量越野轎車的通過(guò)性是一個(gè)綜合考量的過(guò)程，每個(gè)因素都在其中扮演著重要角色，它們相互配合，共同決定了車輛在各種復(fù)雜路況下的通過(guò)能力 。