評估越野電車的越野通過性，需綜合考量幾何通過性、車輪接地性、四驅(qū)動力分配等多個維度。幾何通過性涉及接近角、離去角等，角度和離地間隙越大越有利；車輪接地性中的接地比壓和坡道行駛指數(shù)，關(guān)乎松軟和扭曲路面的行駛；四驅(qū)動力分配的推重比數(shù)值越大，脫困能力越強(qiáng)。此外，電驅(qū)動性、爬坡能力、機(jī)動性等方面也都從不同角度反映著越野電車的通過性。

電驅(qū)動性是衡量越野電車通過性的重要一環(huán)。電機(jī)總功率和扭矩越大，車輛在復(fù)雜路況下就越有足夠的動力去突破障礙。而且，高溫和低溫續(xù)航里程衰減率要盡可能低，這樣無論在何種極端溫度環(huán)境中，都能保障車輛有持續(xù)的動力輸出，不會因電量快速損耗而影響越野進(jìn)程。

爬坡能力也不容小覷。最大爬坡角度、駐車制動最大坡度、行車制動最大坡度以及最大側(cè)翻穩(wěn)定角等指標(biāo)，直接體現(xiàn)了車輛在坡面行駛的性能。角度越大，意味著車輛在面對陡坡時更從容，上下坡更安全穩(wěn)定，能順利征服各種起伏地形。

機(jī)動性方面，最小轉(zhuǎn)彎直徑是關(guān)鍵。較小的轉(zhuǎn)彎直徑能讓車輛在狹窄的越野空間里靈活轉(zhuǎn)向，避開障礙物，在復(fù)雜地形中穿梭自如。

涉水能力通過最大涉水深度來判斷。足夠的涉水深度說明車輛的防水性能良好，能無懼溪流、水坑等積水路段，擴(kuò)大了越野的范圍。

施救能力考查拖鉤拖拽強(qiáng)度。在越野過程中，萬一遇到困境，強(qiáng)大的拖鉤拖拽強(qiáng)度能保證車輛順利被救援，或幫助其他車輛擺脫困境。

此外，主觀評價也不可或缺。在特定條件下，對車身運(yùn)動、振動等多個項目進(jìn)行評分，能從駕駛者的直觀感受出發(fā)，更全面地評估越野電車的通過性?？傊?，評估越野電車的越野通過性是一個多維度、綜合性的考量過程，只有全面權(quán)衡各個方面，才能準(zhǔn)確判斷其通過性的優(yōu)劣。