汽車(chē)三元催化器故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)性能與排氣系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)諸多異常表現(xiàn)。一方面，排氣不通暢，致使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，動(dòng)力減弱、油耗增多，還會(huì)有積碳積聚；另一方面，故障引發(fā)氧傳感器信號(hào)異常，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起，尾氣會(huì)發(fā)出刺鼻、發(fā)臭的氣味，甚至排氣歧管到三元催化器之間會(huì)有燒紅現(xiàn)象。此外，排氣通道阻力增大，排放惡化，汽車(chē)也無(wú)法通過(guò)年檢。

當(dāng)三元催化器堵塞時(shí)，高溫廢氣無(wú)法及時(shí)排出，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部不斷積聚，就如同一個(gè)人一直憋著氣，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度會(huì)急劇升高，嚴(yán)重影響其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。動(dòng)力方面，三元催化受損干擾了氧傳感器信號(hào)的正常性，使得發(fā)動(dòng)機(jī)不能精準(zhǔn)控制噴油量，動(dòng)力輸出自然大打折扣，加油時(shí)能明顯感覺(jué)到車(chē)輛提速緩慢，就像拖著沉重的負(fù)擔(dān)前行。而油耗增加也是必然，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法根據(jù)實(shí)際情況合理噴油，只能“盲目”供油，從而導(dǎo)致燃油浪費(fèi)。

積碳問(wèn)題同樣不容忽視。汽缸內(nèi)可燃混合氣的空燃比失衡，燃燒不完全，大量積碳便會(huì)在汽缸內(nèi)沉積。這就好比機(jī)器內(nèi)部積累了過(guò)多雜質(zhì)，發(fā)動(dòng)機(jī)的“慢性病”癥狀逐漸加重，長(zhǎng)期下來(lái)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害極大。

尾氣出現(xiàn)刺鼻、發(fā)臭氣味，這是因?yàn)槿呋魇チ擞行艋矚獾哪芰?，有害氣體未經(jīng)充分處理就直接排出。同時(shí)，若排氣歧管到三元催化器之間出現(xiàn)燒紅現(xiàn)象，這表明此處的高溫異常，是三元催化器故障的明顯信號(hào)。而且，由于排放惡化，汽車(chē)在年檢時(shí)尾氣排放無(wú)法達(dá)標(biāo)，無(wú)法順利通過(guò)檢測(cè)。

總之，三元催化器故障帶來(lái)的這些表現(xiàn)，不僅影響車(chē)輛的性能和駕駛體驗(yàn)，還關(guān)乎環(huán)保和車(chē)輛的合法性。一旦發(fā)現(xiàn)上述異常，應(yīng)及時(shí)檢查維修三元催化器，保障車(chē)輛的正常運(yùn)行。