比亞迪唐混動(dòng)在低溫環(huán)境下整體表現(xiàn)出色。在冰雪爬坡測(cè)試中，唐 DM-p 以 34.5m 的成績(jī)位居第一，四驅(qū)系統(tǒng)配備前后雙電機(jī)和超級(jí)智能電四驅(qū)，伊頓差速鎖提升了通過性。其加速性能佳，零百加速僅需 4.3 秒，即便在冰雪極限路面也只需 7.86 秒。虧電油耗為 6.5L/100km，純電續(xù)航最高可達(dá) 215km，綜合續(xù)航 1020km。在極端低溫測(cè)試中，車輛也展現(xiàn)出了可靠的性能。

在零下 33℃的極端低溫 24 小時(shí)冰凍測(cè)試?yán)铮?a target="_blank" style="color: #0777dd;">比亞迪唐混動(dòng)冷啟動(dòng)可靠性優(yōu)秀。唐 DM-i 搭載的磷酸鐵鋰電池，在 -40℃的極寒環(huán)境中仍能保持較高能量密度，為車輛性能提供堅(jiān)實(shí)保障。

從用戶反饋來看，在東北高寒地區(qū)，比亞迪唐混動(dòng)瞬間爆發(fā)力強(qiáng)，對(duì)細(xì)碎震動(dòng)過濾效果良好。當(dāng)溫度低于零下 13 度時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)切換至混動(dòng)模式。不同季節(jié)純電續(xù)航存在差異，秋季約 70km，冬季低溫時(shí)可能降至 40km 左右。在最冷的時(shí)候，混動(dòng)模式下油耗約為 18L/100km 。若車輛無車庫，停在外面早上啟動(dòng)，無論電量是否充足都需開啟混動(dòng)模式，且使用空調(diào)尤其是暖風(fēng)，也會(huì)自動(dòng)切換到混動(dòng)模式。不過，有車庫的情況下，從車庫出來后基本可純電驅(qū)動(dòng)，不開啟暖風(fēng)大約能行駛 60 公里。

在高原低溫環(huán)境下，比亞迪唐混動(dòng)的續(xù)航和動(dòng)力性能未受太大影響。其搭載的熱管理交叉系統(tǒng)，能保障電池在低溫環(huán)境下不衰減。而且，車輛在冰雪路面上，加速和剎車性能穩(wěn)定，四驅(qū)和剎車系統(tǒng)表現(xiàn)出色，搭配伊頓差速鎖，脫困能力強(qiáng)。車內(nèi)舒適配置啟動(dòng)迅速，空調(diào)制熱效果好，冷車開始制熱 10 分鐘內(nèi)升溫 13℃。

總體而言，比亞迪唐混動(dòng)在低溫環(huán)境下，盡管純電續(xù)航里程會(huì)縮短、混動(dòng)模式下油耗有所升高，但在動(dòng)力性能、通過性、可靠性以及舒適性等多方面，都有著可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)，能夠滿足用戶在低溫環(huán)境下的出行需求。